美国东部时间19日下午6时左右，一架厦门航空涂装的波音737 Max飞机降落在了西雅图的波音生产中心。
据路透社报道，2024年3月，在特朗普政府宣布对中国商品征收关税的几周前，波音曾将三架全新的737 MAX飞机从西雅图飞往舟山，这表明它原本预计业务将照常进行。如今，一架在舟山完工中心等待交付给中国运营商的737 MAX飞机返回，证明了飞机交付已然中断。
目前尚不清楚是哪一方做出了取消交付的决定。截至发稿，厦门航空及波音公司均未做出回应。
此前有多架新的737 MAX飞机停放在浙江舟山工厂。波音在这里安装内饰、喷漆，然后将飞机交付给中国客户。 而本次被退回西雅图的737 Max飞机曾是这批飞机中的一架。
据ch-aviation数据显示，厦门航空目前机队中共有22架波音737 MAX 8窄体飞机，平均机龄为5年。该中国航司目前仍在等待美国飞机制造商交付7架737 MAX 8飞机，但由于关税的实施，该航司接收剩余飞机的可能性不大。
据路透社报道，本月早些时候，美国总统特朗普将中国进口商品的基本关税提高到145%。作为回应，中国对美国商品征收了125%的关税。对于一家中国航空公司来说，在这种情况下接收一架波音喷气式飞机可能会造成财务灾难，尤其是考虑到一架全新的737 MAX价值约为5500万美元，
这场关税战可能会使许多飞机交付陷入僵局，再次影响波音最畅销的737 MAX的销售，并为其他飞机制造商在中国市场创造机会。根据波音的订单和交付网站，该飞机制造商有6319架未完成的总订单，其中中国航空公司的总积压订单为130架，仅占总数的2%。
这场持续的中美关税战可能会为空客和中国商飞在中国市场的飞机销售创造更多机会。短期内，中国航空公司可能更倾向于租赁飞机，而不是直接购买。从长期来看，他们可能会改变采购策略，转向空客和中国商飞。
《第一财经》指出，关税可能会为中国商飞C919窄体飞机带来新的机会，这是波音737 MAX的直接竞争对手。目前，C919已交付并由中国国航、中国东航和中国南航运营。
