7月6日， AG600在广东珠海完成了驾驶舱淋雨适航验证试验，该试验为继可动尾面地面检查MC5试验后全机第二个完成的MC5试验。民航上海审定中心审查代表、DMIR目击了试验过程。
该项试验中，飞机需要模拟在特大暴雨的环境中，保证驾驶舱无渗漏，以证明其在极端天气条件下的适航能力。试验分静态淋雨和增压淋雨2个工况。驾驶舱淋雨试验是个“难受”的试验，参试人员戏称淋雨试验为“蒸桑拿”，原因是试验时参试人员需进入舱内并关闭舱门，烈日下的飞机是烫手的，封闭的机舱是闷热的，雨水打到蒙皮上的声音是刺耳的，参试人员的衣服湿了又干、干了又湿。增压淋雨工况全程约1小时，参试人员不仅要承受闷热的环境，还要忍受嘈杂的模拟雨声，这对参试人员而言是个极为“难受”的过程。
7月6日，上午10点，温度30℃，微风。飞机牵引至停机坪，DIMR开始制造符合性检查。
下午2点半，温度33℃，微风。DIMR宣布制造符合性检查审查意见、工程代表宣布试验工程审查意见后，参试人员进入驾驶舱并关闭舱门，试验正式开始。
下午5点半，温度31℃，微风。参试人员打开舱门，工程代表走下扶梯，宣布试验圆满成功。
驾驶舱淋雨适航验证试验的顺利完成，标志着AG600飞机驾驶舱的密封性达到要求，为后续雨天试飞提供了保证，也为AG600型号取证奠定了坚实的基础。
