总部位于加利福尼亚州的初创公司Natilus宣布计划开发一款200座的混合翼身(BWB)客机，目标是服务不足的中端市场，将利用该公司正在进行的自主货运Kona项目已经在进行的设计工作。
Natilus称，这种被称为“地平线”的设计承诺建立在BWB配置的基线空气动力学效率基础上，以减少50%的二氧化碳排放，同时比今天的可比传统管翼飞机轻25%，容量增加40%。
虽然细节并未被过度曝光，但Natilus称“地平线”是一种温和的BWB配置，具有细长的升力机身，独特的大展弦比机翼和双后置发动机。与附近长滩的初创公司JetZero开发的类似大小的无尾BWB不同，Natilus概念是有两个垂直尾翼和更紧密组合的后置发动机。
地平线还具有比JetZero设计更常规配置的起落架，jet zero设计包括可延伸的前支腿和位于飞机最尾部的主起落架支腿。
Natilus说，细长的机身使飞机能够与主要机场现有的登机口操作和机场基础设施兼容。公司首席执行官兼创始人Aleksey Matyushev表示，地平线正在开发中，因为“商业航空业正在寻找真正的解决方案，以变得更可持续，更高效，更有利可图。”
Natilus表示，首个客户交付目标定在21世纪30年代初，这是一个“与商业航空公司的机队采购决策相一致的时间，以满足航空业2050年的净零目标。”
支持地平线的是前波音首席执行官丹尼斯·米伦伯格，现任航天投资公司新远景资本的首席执行官。虽然尚不清楚New Vista Capital提供了哪些参与或支持，但Muilenburg表示，“商业航空正处于向更高效率和更可持续发展转变的边缘。Natilus Horizon飞机将彻底改变机队运营，使航空公司能够最大限度地提高运力，同时提供更高的乘客体验。”
与此同时，Natilus还在继续开发BWB支线货运飞机Kona。该自主飞机计划在2020年代末投入使用，航程为900海里，有效载荷为3.8吨，提供一对普惠加拿大PT6A-67D涡轮螺旋桨发动机或基于zero avia 600千瓦ZA600氢燃料电池动力系统的推进系统。
