巴西航空业处于独特的地位，国内三大航空公司——GOL（高尔）航空公司、Azul（蔚蓝）航空公司和LATAM（拉塔姆）航空公司——控制着超过99%的国内市场。这三家航空公司都运营着不同的商业模式，迎合不同的客户群，并拥有非统一的背景理论，从而形成了复杂的公司结构。
从商业角度来看，每家航空公司都处于独特的地位。高尔航空公司是一家财务状况糟糕的廉价航司，目前正处于破产保护下。蔚蓝航空由行业传奇人物大卫·尼尔曼创办，是一家非传统的低成本航空公司。虽然它可能不是南美航空公司中财务上最成功的，但它肯定没有受到破产威胁。
第三家航空公司是拉塔姆航空，这是一家传统的航空公司集团，最初是由LAN和TAM合并而成，目前正慢慢开始主导非洲大陆的航空业。
据业内人士称，巴西政府正在筹划史上最雄心勃勃的航空公司合并计划：将拉美航空公司、GOL航空公司和巴西航空公司合并为一家国有航空公司。其目的是减少政府对航空业的支持，以及防止像高尔航空那样的破产。
巴西政府要想成功实施此次合并，将面临诸多挑战，其中许多都与相关航空公司的商业模式和员工安排存在巨大差异有关。主要障碍之一就是工会的反对，政府已经表示将公布多种激励措施以获得劳工组织的支持。
许多人还对这一拟议合并将导致的垄断表示担忧。由于三大运营商控制了如此大的市场份额，其他运营商几乎没有机会进入这个市场，这对消费者和企业来说都是一个挑战。
