韩亚航空近日公布的统计数据显示，2024年，尽管得益于客运需求的强劲回升，韩亚航空的销售额创下历史新高，但由于与大韩航空的业务合并过程中产生的一次性成本，使其营业利润与上年相比急剧下降。去年韩亚航空的营业利润为622亿韩元，同比暴跌84.5%。
销售额达7.0592万亿韩元，同比增长8.1%。创该公司历史上最大销售额。然而，存在诸多一次性费用，例如扩大维护投资、与大韩航空的会计准则（如里程）保持一致以及旧飞机的归还等，这些都大大降低了去年的营业利润。
年底汇率飙升，导致外币折算亏损4282亿韩元，净亏损4785亿韩元。按业务统计，客运销售额达4.6464万亿韩元，同比增长10%。
进入后疫情时代后，韩亚航空积极抓住商机并扩大所有国际航线的供应。典型的例子包括增加飞往美国西雅图、西班牙巴塞罗那、土耳其伊斯坦布尔的航班以及飞往旧金山航线的额外航班。此外，不定期开通了客户偏好度较高航线航班的运营，如雅典、墨尔本、暹粒、芽庄和亚庇等。韩亚航空还重启了日本熊本和旭川航线的运营，反映了日元贬值后和日本小城市航线受宠的新趋势。
韩亚航空货运业务部门积极抓住因中东地缘政治危机而导致海上供应受限的商机，及时向该地区增加包机和货运航班，销售额达1.7195万亿韩元，同比增长7%。
韩亚航空相关人士表示，在与大韩航空进行业务合并的过程中，由于双方会计准则协议的一致以及老旧飞机的归还等因素，产生了诸多一次性费用。今年是与大韩航空实施业务合并后的第一年，该公司表示将提高采购整合等运营效率，并推进开展安全运营活动。
该公司还表示，将继续通过灵活应对客运和货运需求的市场变化来扩大公司的盈利基础，并通过引进高效飞机和航线多样化提高市场竞争力。即使在与大韩航空的整合完成之前，公司也将继续专注于投资安全运营。
