飞机拆解是航空器资产价值全流程管控环节之一，产业上下游需求潜力大。8月19日，记者走进四川飞机维修工程有限公司（简称“川维”）的双流基地，该公司首架飞机拆解项目正在有序进行中。
项目开工
标志着川维在航空维修领域的能力拓展
发展为集
“飞机大修、结构改装、航线维修、
客改货、飞机拆解”
等多项业务能力于一体的
西南地区重要航空维修基地
走进川维双流基地二期机库，十几个工作人员正在飞机的底部、内部和尾部同时进行作业。“飞机进场后，按照客户要求，会先后拆除包括发动机在内的核心部件，以及飞机上的计算机、飞控舵面、起落架等可回收利用的部件。”据川维飞机拆解项目经理陈志明介绍。
据了解，此次飞机拆解项目是川维首次执行飞机拆解，也是川维继“鲨鳍改”“客改货”之后的又一新能力，对企业整体能力有较大的提升。因此，负责此项目的团队在前期进行了充分的沟通和准备，以确保工作顺利进行。
“飞机拆解项目涉及多个行业同时作业，怎么去安排具体的计划，这是比较大的难点。”川维计划部工程师孟伟婕表示，她主要负责整个拆解进度的控制和文件管控，前期通过与维修部等各行业同事充分的沟通和准备，以最大程度提高飞机拆解效率。
“对于飞机拆解项目来说，最有回收利用价值的首先当然就是我们经常能看到的发动机，其次是飞机上的计算机，飞控舵面等零部件等都可以进行再次回收利用。”据陈志明介绍，这些零部件拆解下来后，送到相应的部件厂家进行返厂取证，可以进入民航二手销售平台进行再次销售。
据了解，此次整个拆解项目团队约有30人，分为结构组、客舱组、电子组等。项目计划周期为30天，但根据目前进度，最快预计25天左右完成整个拆解项目。“接下来，将拆除飞机的大型部件，如垂尾、安定面，直至整个机翼部分被拆除，则标志着飞机拆解工作基本完成。”孟伟婕说。
据悉，飞机拆解是航空器资产价值全流程管控环节之一，产业上下游需求潜力大，符合国家发展循环经济的产业政策，能带动航企自身与相关产业共同发展。川维公司相关负责人表示，希望项目团队打好“首仗”，为客户负责，为企业和地方高质量发展再上新台阶贡献积极力量。
下一步，川维公司将着力培育新质生产力、打造产业发展动力源，不断推进产业补链、强链、延链，形成发展合力，将要素集聚带来的优势转化为企业高质量发展的内生动力。
