2022年2月，俄罗斯与乌克兰爆发冲突，因此，西方国家的制裁对俄罗斯的航空业产生了重大影响。大多数商用飞机是租赁而非航空公司所有，这意味着俄罗斯的大部分商用客机都是西方国家的资产。
为了防止国家失去商用客机，俄罗斯扣押了大约400架外国租赁的飞机。在过去的两年里，俄罗斯购买了许多被扣押的飞机。最近的报道表明，更多的飞机将被购买并在俄罗斯重新注册（少数飞机也被收回）。
2022年的制裁
对俄罗斯实施的制裁要求租赁公司收回他们租赁给俄罗斯航空公司的所有飞机。如果发生这种情况，对俄罗斯将是灾难性的。俄罗斯迅速行动，扣押了数百架由美国和欧洲租赁公司拥有的商用客机，以保持它们在国内。根据CNN的报道，俄罗斯85%的外国制造飞机由租赁公司拥有（价值124亿美元）。在制裁实施时，俄罗斯航空公司运营着305架空客飞机、332架波音飞机，以及由庞巴迪、巴西航空工业等公司制造的83架支线飞机。当时在俄罗斯活跃的飞机中，只有144架是由俄罗斯制造的。
2022年7月，《华盛顿邮报》报道了在斯里兰卡发生的一起事件，该国强硬扣押了由俄罗斯航空公司Aeroflot运营的一架租赁客机。斯里兰卡法院系统的一名员工携带法庭命令进入机场，命令停飞一架即将飞往莫斯科的Aeroflot航班。该飞机上的近200名乘客被迫下机并被送往当地酒店。随后发生了外交争端，Aeroflot暂停了所有飞往斯里兰卡的航班。
据《华盛顿邮报》报道，俄罗斯威胁要切断对斯里兰卡的能源供应。在政府的请求下，斯里兰卡法院不得不允许飞机返回俄罗斯。
购买被缴获的西方喷气式飞机
在过去的两年里，俄罗斯持续购买被扣押的飞机。由于与西方的联系被切断，飞机在国际上的飞行受到极大限制，俄罗斯继续运营被扣押的飞机。另一方面，租赁公司有多想要回飞机也值得怀疑（它们没有可接受的有效适航证书，并且无法获得西方零部件）。
因此，俄罗斯一直在购买被扣押的飞机。2023年12月，路透社报道，俄罗斯使用来自俄罗斯国家福利基金的1900亿卢布（约合20.6亿美元）从外国租赁公司购买了另外92架飞机。当时，Aeroflot表示他们已经购买了28架飞机，其中19架被用于乌拉尔航空公司，其余的则用于S7航空公司。另一家俄罗斯公司Charter iFly申请了这些早期资金，但没有收到任何资金。
购买的被扣押飞机：
Aeroflot：93架飞机
S7航空公司：45架飞机
乌拉尔航空公司：19架飞机
Aurora航空公司：8架飞机以上
Charter iFly：0架飞机
2024年1月底，路透社再次报道，飞机租赁公司已经为大约400架被扣押飞机中的四分之一左右（总计超过25亿美元）获得了和解。路透社还表示，到那时，国家福利基金已经拨款2968亿卢布（约合33.1亿美元）用于购买飞机。
更多的购买将接踵而至
俄罗斯报纸Kommersant（俄罗斯主要的商业日报之一）报道，俄罗斯交通部请求另外2950亿卢布购买更多租赁飞机。Kommersant指出，到2024年3月中旬，已经购买了约162架飞机。这相当于俄罗斯外国所有机队的三分之一以上。总的来说，加上公司使用自己资金的个别交易，俄罗斯航空公司已经重新注册了约400架外国租赁飞机中的170多架。作为回报，外国出租人放弃了对飞机的所有索赔，俄罗斯可以感到更安全地使用这些飞机，而不是在着陆后被扣押。
如果可能的话，俄罗斯希望将其整个机队合法化——但这个过程需要时间来解决。报道称，俄罗斯国家航空公司需要大部分资金来购买约90架飞机。自2022年2月以来，仅俄罗斯国际航空集团就重新注册了93架飞机。该航空公司运营着一支由349架飞机组成的机队。
过去几年对俄罗斯航空业来说并不容易。制裁使得维护外国飞机（由于缺乏零部件）和在国外飞行（由于缺乏适航证书和被反扣押的风险）变得困难。制裁也严重打击了俄罗斯自己的国内航空业，自战争开始以来，俄罗斯曾经大肆宣传的苏霍伊100超级喷气机一直被搁置，还没有生产。《生意人报》在2024年3月报道，许多国内制造的俄罗斯飞机（MS-21、SJ-100、Tu-214、Il-114和贝加尔湖号）都被推迟了。《生意人报》指出，俄罗斯本国飞机的延迟使得购买外国飞机变得更加重要。
收回财产的故事
并不是所有的外国飞机都在俄罗斯重新注册——有些正在被收回。最近有报道称，总部位于新加坡的飞机出租商中银租赁已经收回了三架波音747货机。这些飞机此前是租给俄罗斯的AirBridgeCargo公司。虽然前三架中的第一批能够立即被收回（目前在香港进行维护），最后一架货机——一架波音747-8F（注册号VQ-BFU）刚刚抵达上海浦东国际机场，结束了它在俄罗斯为期两年的拘留。
