10月17日，西安咸阳国际机场三期扩建工程东航站楼内，不同组别的施工人员正在调试设备，进行精装修收尾等工作。
“我们正在组织各项专项验收和问题整改销项工作。”西部机场集团机场建设指挥部航站区工程部副指挥长杨麦年说。
工期4年多，项目总投资469.29亿元……这个西北民航发展史上规模最大的基础设施建设工程进入投运倒计时。
西安咸阳国际机场三期扩建工程建成后，可满足年旅客吞吐量8300万人次、货邮吞吐量100万吨的需求，将作为西北地区最大的门户机场搭建“空中丝绸之路”，对陕西打造内陆改革开放高地、更好服务和融入新发展格局具有重大意义。
西安咸阳国际机场三期扩建工程不仅是一项重大基础设施建设项目，还是展示陕西元素和特色文化的重要窗口。工程共改造1条跑道，新建2条跑道和70万平方米的东航站楼，预留捷运系统，新建货运、消防救援等辅助生产生活设施，配套建设供电、给排水、供热、制冷等设施。
步入东航站楼，“长安盛殿”的壮丽景象映入眼帘。“东航站楼以‘长安盛殿、丝路新港、汉唐风韵、城市华章’为设计理念，参照了唐代大明宫含元殿的建筑风格。”中建八局西北公司西安咸阳国际机场三期扩建工程东航站楼项目总工程师马振和告诉记者，“建筑群核心区域还设置了目前国内机场最大的天幕系统，运行后可呈现天上宫阙、海市蜃楼等场景。”
此外，东航站楼内设置了在地文物展示博物馆。这是全球首个在机场内设置的博物馆，总面积约6400平方米，将展示西安咸阳国际机场在历次建设期间考古发掘的文物。
“东航站楼屋盖体系采用双坡单曲钢结构焊接空心球网架设计，最大单元长514米、宽254米，屋脊最高47.5米。”马振和说，“由于屋盖下方主体结构标高不同、屋盖曲度大，工艺复杂、建设难度极大。”
建设团队攻坚克难，通过“楼面原位拼装+分区累积液压同步提升+局部分块旋转提升”的组合施工技术方案，解决了这一难题。
建设过程中，项目还采用了多项新技术。
为确保建设环环相扣、有序推进，项目运用了智慧工地管理平台、BIM技术和智能装备，通过构件预制化生产、装配式施工的方式，以数智化手段实现精益建造。在施工管理中，施工方依托自主研发的数字化建造服务平台，构建了1500万平方米全专业、高精度BIM模型，通过全过程的BIM技术深度应用，有效避免了返工拆改问题。
东航站楼由1个集中式的主楼和6个指廊构成。主楼作为航站楼的核心功能区，主要包括值机、国际联检、国内安检、行李分拣、行李提取、迎客厅以及商业区等区域。东航站楼主体结构共4层，地下一层为远期卫星厅国内到达层及设备层，一层为行李提取及国际到达层，二层为国内出发到达混流层，三层为值机及国际出发层。
在功能设计方面，西安咸阳国际机场三期扩建工程按照满足2030年旅客吞吐量8300万人次的需求进行设计，在客流组织层面采用了“双层出发、双层到达”模式。这是继北京大兴国际机场之后全国第二个采用“双层出发、双层到达”功能流程组织的航空港。
在提升出行便利度和体验方面，东航站楼采用了高速行李小车系统，行李传送速度最快可达2米/秒，比一般航站楼的速度提高了近一倍。行李系统有早到储存功能，方便转机乘客的行李处理，多套自助值机和行李托运系统将大大减少乘客等待时间。
“目前，西安咸阳国际机场三期扩建工程航站区工程第二批顺利通过竣工验收，随后各批次项目也将进行验收。我们将扎实做好验收阶段各项工作，为高质量投运做好准备。同时，我们将狠抓交通联通、物流供应链、公共服务等配套项目建设，推动机场与港城、港贸、港产融合发展，加快打造区位门户复合型国际航空枢纽。”西部机场集团机场建设指挥部安全质量部工程质量管理业务高级主管王克说。
