8月28日，福州长乐国际机场二期扩建工程T2航站楼中心区钢屋盖首次提升顺利完成，标志着福州机场二期项目钢结构施工进入全面冲刺阶段。随着航站楼钢结构屋盖首个提升单元顺利提升，其主体结构轮廓已初步显现，为后续各专业工程施工提供了空间保障，为T2航站楼全面闭水以及精装修提前穿插奠定坚实基础。
本次提升的3-1区屋盖钢结构是航站楼中心区屋盖钢结构分区提升单位中体量最大的一个区域，面积达9720㎡，屋盖单元重量约980吨，本次提升高度3.7米，共设置12组提升支架及14套提升器。
据悉，新建T2航站楼中心区钢结构屋盖采用三角主桁架+平面桁架结构体系，为大跨度空间自由曲面，项目管桁架结构复杂节点众多，焊接作业多，质量要求高，对接精度控制难度大、吊点多，提升同步性控制难度大，提升结构应力计算复杂，放置时间长防台风难度大。
面对一系列困难，元翔福州空港、兆翔机场建设会同中建八局、中建三局、中建科工等相关单位缜密筹划了屋盖钢结构提升施工方案，充分考虑施工组织高效转换、高空吊装安全性、施工质量可靠性等因素，利用“超大型液压同步提升技术”，采用“楼面拼装+分区累计提升”的方法，确保钢屋盖顺利精准到达设计提升高度。
福州长乐国际机场二期扩建工程位于福建省福州市长乐区，由中建八局、中建三局、中建四局、中建海峡、厦门建安作为联合体承建，项目建成后福州长乐国际机场将跨入“双跑道、双航站楼”时代，对全力推进福州“东进南下、沿江向海”发展战略，促进福州新区开发，推动福州都市圈建设等具有重要意义。项目正式开工建设以来，持续以建设“平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场”四型机场标杆为总体目标，克服夏季极端的高温天气和台风天气等一系列阻碍，合理调整工序、积极抢抓时间窗口和工程节点，确保施工期间零安全事故，跑出了工程建设的“加速度”，全力打造新时期机场建设的新样板、新标杆、新典范。
