近日，在北京召开的中国土木工程会110周年纪念大会、中国土木工程学会2023年学术年会、第十九届中国土木工程詹天佑奖颁奖大会上，由上海机场集团投资建设，上海建工集团承建的上海浦东国际机场卫星厅及捷运系统工程获得“第十九届中国土木工程詹天佑奖”。这是继该工程在2020年获得我国建设工程质量最高奖项“中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）”后，再次获得我国土木工程领域工程建设项目科技创新方面的最高荣誉。
中国土木工程詹天佑奖由中国土木工程学会和北京詹天佑土木工程科学技术发展基金会于1999年联合设立，是中国土木工程领域最具影响力、最具权威性的科技创新大奖。奖项评选充分体现“创新性”“标志性”“权威性”，按照“数量少、质量高、程序规范”的评选原则，最终评选出获奖项目。
浦东机场卫星厅位于两座航站楼南侧，建筑面积62万平方米，呈工字形，是全球最大的单体卫星厅。卫星厅主体结构采用钢筋混凝土框架结构，中央大厅屋盖采用钢结构桁架，登机桥采用钢结构，总用钢量约3.5万吨，相当于上海徐浦、杨浦、南浦3座大桥钢结构重量的总和。由于该工程是在不停航条件下组织施工建设的，为把建设对运营的影响降到最低，工程实行分阶段验收、分阶段使用。工程使用了多项技术创新和高科技应用，比如紧邻运营机坪使用复杂群坑施工技术、创新研究应用空间自由曲面弧形三角钢屋盖施工控制技术、创新应用异形双曲面大吊顶逆作施工技术、在国内航站楼中首次大规模应用清水混凝土、创新研究解决盾构下穿运营中机坪和滑行道难题等。
卫星厅与航站楼之间通过旅客捷运系统无缝衔接，该捷运系统是中国内地首个机场空侧捷运系统，也是首个实现24小时不间断运营的捷运系统。为确保捷运系统的不间断正常运行，浦东机场运营维护团队通过“车联网”系统实时监控列车运行情况，合理调配运行车次并制定分级检查检修计划。每天0时至5时，捷运系统采用单线运行模式，停运的线路安排设施设备的巡检和维护保障。5时至24时，捷运系统采用双线运行模式，航站楼与卫星厅之间的轨道同时开放。今年暑运期间，捷运系统平均每天发车1026列次，运输旅客超550万人次，日均超9万人次，占暑运期间旅客量的近一半。随着航空市场的持续恢复，预计今年全年捷运系统运送旅客将超4000万人次以上。
