综合韩联社、韩国《中央日报》报道：济州航空日前发生重大空难，航空业者2日指出，韩国廉航的飞机过度依赖海外维修。韩媒报道，目前韩国只有大韩航空与韩亚航空2间航空公司具备自行“保养、维修与营运”（MRO）的能力。
报道提到，在国内维修成本高昂及选择有限的情况下，韩国廉航公司只能够依靠海外维修，截至2023年其海外维修率已高达71.1%。韩国交通部统计，2023年韩国国内主要航空公司在海外投入的维修成本达到约13.5亿美元，相比2019年上升58.2%。
济州航空行政总裁金二培此前公开表示，该公司会在国内进行部分维修，其余都送交海外MRO服务供应商。韩联社援引一位航空专家称，过度依赖海外维修会导致一系列成本和效率问题。
此外，韩国《中央日报》指出，韩国每名航空安全监察员需要检查的飞机架数，是美国和法国同行的7倍。韩国国土交通部下辖的各地方航空厅监察员一共30人，不定期对韩国国内9间航空公司、共计411架飞机进行检测，即每名监察员负责约14架，这还不包括在韩国飞行的外籍航空公司飞机。而国际民航组织（ICAO）的标准是每10架飞机需要3名监察员。
