11月5日下午6时，一阵连续的告警声，打破了西南空管局技保中心导航室集中监控室的平静，02L仪表着陆系统航向设备双监控器告警并自动关机，值班人员通过遥控器也无法开机。值班室人员立即通知塔台02L仪表着陆系统航向不能使用，这时管制正在用02L仪表着陆系统进行着陆，管制立刻改用其它方法进近，未对航班运行造成影响。
02L仪表着陆系统是双流机场现在唯一能够提供II类运行的，在成都大雾频繁来临的秋冬季节，对保障双流机场的航班正常、减少延误作用十分重要。6时30分，导航室值班人员已赶到设备机房，经过初期判断，故障应该在航向天线阵的发射部分，随着导航室第二批技术人员到达设备机房，再次综合分析，确定了故障点便立即展开抢修。
由于02L仪表着陆系统已投入使用13年多，部分元器件已经老化。这次故障点就是航向10#发射天线的射频信号馈入点老化造成接触不良，从而导致辐射信号异常。经过数小时的持续奋战，晚上22时，完成了对02L仪表着陆系统航向设备故障的修复，并开放使用。
晚上23时，管制使用双跑道着陆，而就在6日凌晨，一场大雾降临成都机场，02L仪表着陆系统如同往日一样为航班提供着II类运行。正是这场与时间和天气赛跑的成功抢修，为航班的安全和正点做出了贡献。
02L仪表着陆系统是双流机场现在唯一能够提供II类运行的，在成都大雾频繁来临的秋冬季节，对保障双流机场的航班正常、减少延误作用十分重要。6时30分，导航室值班人员已赶到设备机房，经过初期判断，故障应该在航向天线阵的发射部分，随着导航室第二批技术人员到达设备机房，再次综合分析，确定了故障点便立即展开抢修。
由于02L仪表着陆系统已投入使用13年多，部分元器件已经老化。这次故障点就是航向10#发射天线的射频信号馈入点老化造成接触不良，从而导致辐射信号异常。经过数小时的持续奋战，晚上22时，完成了对02L仪表着陆系统航向设备故障的修复，并开放使用。
晚上23时，管制使用双跑道着陆，而就在6日凌晨，一场大雾降临成都机场，02L仪表着陆系统如同往日一样为航班提供着II类运行。正是这场与时间和天气赛跑的成功抢修，为航班的安全和正点做出了贡献。
