来源：新疆空管局 通讯员：袁舒莉
按照乌鲁木齐机场北区改扩建计划，乌鲁木齐机场二、三跑道将于4月17日投产运行，为稳步推进多跑道运行工作，深化乌鲁木齐国际机场运行协同，提升航班运行效率，新疆空管局空管中心终端管制中心先后邀请中国国际航空新疆分公司、中国南方航空新疆分公司、天津航空新疆分公司、四川航空新疆分公司、乌鲁木齐航空围绕乌鲁木齐国际机场多跑道运行开展交流活动，为后续乌鲁木齐机场多跑道运行奠定坚实基础。
聚焦多跑道协同：智慧碰撞 效能腾飞
乌鲁木齐国际机场二、三跑道投产后，乌鲁木齐国际机场可满足年旅客吞吐量6300万人次、货邮吞吐量75万吨，年飞机起降45.1万架次，对于乌鲁木齐国际机场巩固其在丝绸之路经济带核心区“一港五中心”建设中的关键地位意义重大。
交流过程中，终端管制中心向各航空公司代表详细介绍了乌鲁木齐国际机场二、三跑道投运后的空域方案、跑道分配原则及管制指挥策略。南航运行业务代表分享了广州、深圳等多跑道机场协同经验，提出优化建议，国航运控中心代表就跑道穿越风险防控、混合模式运行间隔标准等技术细节展开探讨。
实战模拟机指挥：身临其境 共克难题
在新疆空管局全景塔台模拟机室，航司代表一行在模拟机上体验乌鲁木齐国际机场多跑道运行的各种场景，终端管制中心向航空公司代表们展示如何利用模拟机进行管制训练，包括航班起降指挥、地面交通规划、突发情况处置等多个环节，帮助飞行员利用管制员的视角整体看待航班运行，增进管制员和飞行员之间的业务了解，为后续乌鲁木齐机场空地配合创造有利条件。
在体验管制模拟机的过程中，天津航空和乌鲁木齐航空的飞行员与管制员们进行了深入的互动交流，针对航班运行中各类运行不畅的环节进行相互了解，共同探讨了在多跑道运行环境下可能遇到的各种挑战和应对策略，并就如何提高“管制-航司”协同效率、构建更加紧密的情景意识平台提出了宝贵的意见和建议。
共享新技术成效：深融互促 确保安全
受地形，气候条件影响，乌鲁木齐国际机场春季大风，夏季高温，秋冬季降雪低能见等复杂运行频发，二、三跑道投产运行后，机场高峰小时容量预计提升40%，将成为西北地区首个具备Ⅲ类盲降能力的多跑道枢纽机场，如何在复杂天气条件下保障多跑道有序运行对管制员来说是不小的挑战。
终端管制中心针对空地协同与各航空公司进行深入交流，主要围绕进离场程序应用、数字化空管系统对接、低能见度运行程序等内容深入研讨。终端管制中心副主任屈亮表示：“这一系列交流活动对我们后续的工作有很大的帮助，多跑道运行需要空管与航司建立‘数据共享、决策共商’的机制，未来迎战全新运行环境下可能遇到的各种挑战，需要更紧密更高效的沟通配合。”
在民航事业蓬勃发展、迈向更高台阶的当下，深化各运行单位间的协同合作成为关键一环。新疆空管局与辖区各航空公司开展的一系列交流活动是构建“管制-航司”协同一体情景意识平台的重要举措。未来，终端管制中心将持续加强与各航司的沟通合作，不断完善协同机制，共同为乌鲁木齐国际机场二、三跑道的顺利投产运行以及新疆民航事业的高质量发展贡献力量。
