空中客车公司（股票交易代码：AIR）发布截至2024年6月30日公司上半年的综合财务业绩。
“上半年的财务业绩主要反映了航天业务的主要支出，我们正在解决这些问题的根本原因。民用飞机方面，我们专注于飞机的交付并为接下来的产能提升做好准备，同时解决特定的供应链挑战，并保护关键工作包的采购。”空中客车首席执行官傅里（Guillaume Faury）表示。
2024年上半年，空中客车民用飞机共获得327架订单，其中净订单310架。截至2024年6月底，储备订单总数达到8585架；空中客车直升机获得233架净订单，其中包括第二季度获得的38架H225直升机订单；空中客车防务与航天的订单价值为61亿欧元。
综合收入同比增长4%，达到288亿欧元，主要反映了民用飞机的交付数量以及空中客车防务与航天空中动力业务销量的增加。2024年上半年共交付323架民用飞机，包括28架A220飞机、261架A320系列飞机、13架A330飞机和21架A350飞机。空中客车民机业务产生的收入增长4%，主要反映了交付数量的增加；空中客车直升机2024年上半年交付量总计124架，收入同比基本稳定，反映了尤其在服务业务方面的强劲表现；空中客车防务与航天的收入增长7%，主要得益于空中动力业务。
综合调整后息税前利润为13.91亿欧元。
与空中客车民机业务相关的调整后息税前利润降至19.54亿欧元，尽管交付量有所增加，但这一部分被对未来进行的投资而减少。
A220项目持续朝着到2026年实现每月生产14架飞机的目标迈进，重点关注该项目的工业成熟度和财务表现。此外，2024年6月24日，空中客车和魁北克投资局根据现有协议和计划，同意为空中客车加拿大有限合作公司提供股东融资。公司于2024年6月宣布调整A320系列飞机的产能提升计划，以反映特定的供应链挑战，目前预计到2027年实现每月生产75架A320系列飞机的目标。搭载CFM发动机的超远程型A321XLR飞机已于七月初获得由欧洲航空安全局（EASA）颁发的型号合格证，预计2024年夏末投入运营。宽体飞机方面，空中客车将继续朝着2024年月产4架A330飞机、2028年月产12 架A350飞机的目标迈进。
空中客车直升机的调整后息税前利润下降至2.3亿欧元，反映了各机型项目交付量的下降。
空中客车防务与航天调整后息税前利润总额为-8.07亿欧元，其中9.89亿欧元的费用主要与航天系统项目完成时的最新估算有关。
综合自筹研发费用总计15.93亿欧元。
综合息税前利润（报告）为14.56亿欧元，包括+6500万欧元的净调整。
财务费用为-1.08亿欧元，主要反映了某些股权投资重估的消极影响。综合净利润为8.25亿欧元，每股收益为1.04欧元。
综合客户融资前的自由现金流为-5.29亿欧元，主要原因是营运资本的变化，其中包括支持产能提升的计划库存增加。综合自由现金流为-5.59亿欧元。截至2024年6月底，总现金头寸为219亿欧元，在支付2023年股息和特别股息之后的综合净现金头寸为79亿欧元。
展望
空中客车预计世界经济、航空运输、供应链、公司内部运营及其交付产品和服务的交付能力不受进一步干扰，这是制定公司2024年指导方针的基础。
2024年公司指导方针是基于并购前制定的。
在此基础上，空中客车预计在2024年实现：
· 交付约770架民用飞机
· 调整后息税前利润约为55亿欧元
· 并购和客户融资前的自由现金流约为35亿欧元
