据简单飞行报道，空客民用飞机部门的负责人告诉记者，空客并没有完全排除恢复生产空客A380双层飞机的可能性。然而，这种情况发生的几率很低。
尽管面临挑战，空客A380四轴喷气飞机仍然是一架伟大的飞机，共拥有251份订单，对航空业产生了重大影响。A380于2005年推出，同年4月进行了首飞，并于2006年12月获得认证。
目前，A380的生产已经结束，最后一架飞机于2021年12月交付给阿联酋航空。在新冠肺炎疫情期间，大量的退役和运营挑战使人们认为A380不会回来了。然而，随着疫情事件后客流量的反弹，一些航空公司表示需要更大容量的飞机。例如，汉莎航空公司和阿提哈德航空公司都重新引进了空客A380宽体飞机。
另一方面，该类型最大的运营商阿联酋航空一直对潜在的新版空客A380neo抱有希望。空客民用飞机业务首席执行官克里斯蒂安·舍雷尔指出：“门是关着的，但没有上锁。在工业上，没有什么是被排除在外的。”
但舍雷尔也表示，市场目前强烈倾向于双引擎喷气式飞机。因此，他认为四引擎空中客车A380飞机回归的可能性极小。
对航空公司来说，空客A380的关键问题包括其容量过大、航线适用性有限以及重量大，需要高油耗。
其中一个挑战是为空客A380找到一个二手市场，主要是因为它的年龄和机场的特殊设计要求。旗舰航空公司更喜欢新飞机，并对超过十年的飞机感到担忧。他们的目标是用新飞机替换旧飞机，这就又产生了一个问题：如何处理老化的A380客机？
一家新成立的英国航空公司——环球航空公司（Global Airlines）——计划通过其全部由二手空客A380组成的机队来彻底改变航空旅行。这一举措标志着他们对A380的信任投票。
环球航空公司最初打算在2024年春季或夏季开始其空客A380航班。然而，该航空公司现已将首航时间重新安排在2025年。
