由空中客车、赛峰集团和达赫集团（Daher）联合开发的混合电动分布式推进飞机验证机EcoPulse在混合电动模式下完成了首次试飞。该验证机的电动螺旋桨由电池和涡轮发电机提供动力。EcoPulse旨在支持航空业的脱碳进程。
EcoPulse于欧洲中部时间11月29日10时32分从法国塔布机场起飞，进行了约100分钟的试飞。飞行过程中，机组人员启用了电动螺旋桨，并验证了飞机的飞控计算机、高压电池组、分布式电力推进系统以及混合电动涡轮发电机的正常运行。
EcoPulse在完成了广泛的地面测试以及在电气系统未激活情况下进行了约10小时的飞行测试等数项技术里程碑后，顺利完成首次混合电动飞行。
赛峰集团执行副总裁、战略与首席技术官Eric Dalbiès表示：“我们证实了这种颠覆性的推进系统能够在飞行中应用，这为更可持续的航空业铺平了道路。从即将开始的飞行测试中吸取的经验将纳入我们的技术路线图，并巩固我们作为未来全电动和混合电动推进系统领导者的地位。”
空中客车首席技术官萨宾（Sabine Klauke）表示：“这是航空业的重要里程碑事件，我们很自豪能够使用我们的全新电池系统为EcoPulse验证机的首飞提供动力。无论是轻型飞机、先进空中交通还是大型混合电动飞机，高能量密度电池对于减少航空业的碳排放都是必要的。像EcoPulse这样的项目是加速电动和混合电动飞行进步的关键，也是我们实现整个航空航天业脱碳目标的基石。”
达赫集团首席技术官Pascal Laguerre评论道：“这一系列试飞活动将为达赫集团提供关于机载技术有效性的宝贵数据，包括分布式推进、高压电池和混合电动推进。我们正在努力融合设计、取证和运营方面实用且重要的专业知识，以塑造我们未来走向更可持续飞机的道路。”
作为欧洲航空脱碳领域的主要合作项目之一，EcoPulse在2019年巴黎航展上首次亮相。该项目得到了CORAC（法国民航研究委员会）的支持，并由DGAC（法国民航局）通过France Relance（法国政府的经济复苏计划）和NextGeneration EU共同资助。该验证机旨在评估集成混合电动分布式推进的运行优势，重点关注二氧化碳排放和噪声水平的降低。这一颠覆性的推进架构使单一独立电源能够为分布在整个飞机上的多个发动机提供动力。
EcoPulse基于达赫TBM飞机平台，配备六个分布在机翼上的集成电动推进器或电动螺旋桨（由赛峰集团提供），其推进系统集成了两个动力源：一个涡轮发电机，即由燃气轮机驱动的发电机（由赛峰集团提供）以及一个高能量密度电池组（由空客提供）。该架构的核心是配电和整流单元（PDRU），负责保护高压网络并分配可用电力，以及高压电源线束（均由赛峰集团提供）。由空客设计的电池组额定电压为800伏直流电，可提供高达350千瓦的功率。该验证机还受益于空客的空气动力学和声学集成专业知识。此外，空客还开发了飞控计算机，允许使用电动螺旋桨和同步定向操纵飞机，以支持未来的飞机声学建议。
