· 2023年前九个月共交付488架民用飞机
· 收入426亿欧元；调整后息税前利润36亿欧元
· 息税前利润（报告）27亿欧元；每股收益（报告）2.96欧元
· 并购及客户融资前自由现金流10亿欧元
· 2023年指导方针保持不变
2023年11月10日，阿姆斯特丹 —— 空中客车公司（股票交易代码：AIR）发布截至2023年9月30日公司前九个月的综合财务业绩。
“在日益复杂的全球环境中，我们的运营正按计划取得进展。前九个月的收益反映了民机交付量的增加、直升机的良好表现以及与重新评估某些卫星开发项目所产生的相关费用。”空中客车公司首席执行官傅里（Guillaume Faury）表示。“随着宽体飞机市场的持续复苏，我们的民机需求保持强劲。我们预计，随着产能的不断提升，供应链仍将面临挑战。在这种情况下，我们维持2023年的指导方针。”
空中客车民用飞机共获得1280架新订单（2022年前九个月：856架），其中净订单1241架（2022年前九个月：647架）。截至2023年9月底，民机储备订单总数达到7992架；空中客车直升机净订单为191架（2022年前九个月：246架），涵盖各机型；空中客车防务与航天的订单价值为85亿欧元（2022年前九个月：80亿欧元）。
综合收入同比增长12%，达426亿欧元（2022年前九个月：381亿欧元）。前九个月共交付488架民用飞机（2022年前九个月：437架），包括41架A220飞机、391架A320系列飞机、20架A330飞机和36架A350飞机。空中客车民机业务产生的收入增长18%，主要反映了交付数量的增加；空中客车直升机的交付量增至197架（2022年前九个月：193架），收入增长3%，反映了各机型项目和服务业务的整体表现；空中客车防务与航天的收入减少6%，主要受A400M交付以及某些卫星开发项目完成时更新的估值影响。
综合调整后息税前利润为36.31亿欧元（2022年前九个月：34.81亿欧元）。
与空中客车民用飞机业务相关的调整后息税前利润增至32.16亿欧元（2022年前九个月：28.75亿欧元），反映了更高的交付量以及更有利的对冲利率，但部分被为未来做准备的投资所抵消。
A220项目的增产继续向在2026年达到月产14架飞机的目标推进。A320系列飞机项目的生产进展顺利，目标是之前宣布的在2026年达到每月75架飞机。位于汉堡的超远程型A321XLR飞机设备安装机库的落成反映了公司正持续推进其工业系统的现代化和数字化工作。A321XLR项目正向取证稳步推进，预计将于2024年第二季度投入运营。
宽体飞机方面，公司决定将A350飞机的生产速率在2026年增至每月10架，并继续将A330飞机的生产速率定为在2024年达到每月4架。
空中客车直升机调整后息税前利润增至4.17亿欧元（2022年前九个月：3.80亿欧元），反映了各机型项目和服务业务的整体表现。
空中客车防务与航天调整后息税前利润降至-100万欧元（2022年前九个月：2.31亿欧元）。
综合自筹研发费用总额为21.67亿欧元（2022年前九个月：19.65亿欧元）。
综合调整后息税前利润（报告）为27.12亿欧元（2022年前九个月：35.52亿欧元），包括-9.19亿欧元的净调整费用。
财务费用为2.31亿欧元（2022年前九个月：3.06亿欧元），主要反映了某些股权投资重估和美元走势的积极影响，部分被金融工具重估的负面影响所抵消。综合净利润为23.32亿欧元（2022年前九个月：25.68亿欧元），综合报告每股收益为2.96欧元（2022年前九个月：3.26欧元）。
综合并购和客户融资前的自由现金流为10.37亿欧元（2022年前九个月：28.99亿欧元），主要反映了第三季度的库存增加，这与交付曲线以及与持续增产的情况相一致。
综合自由现金流为7.18亿欧元（2022年前九个月：25.02亿欧元）。截至2023年9月底，总现金头寸为224亿欧元（2022年底：236亿欧元），综合净现金头寸为83亿欧元（2022年底：94亿欧元）。
展望
空中客车维持于2023年2月发布的指导方针。
空中客车预计世界经济、航空运输、供应链、公司内部运营及其交付产品和服务的交付能力不受进一步干扰，这是制定公司2023年指导方针的基础。
2023年公司指导方针是基于并购前制定的。
在此基础上，公司的目标是在2023年实现以下目标：
· 交付720架民用飞机
· 调整后息税前利润为60亿欧元
· 并购和客户融资前的自由现金流为30亿欧元
