不断提升运营效率一直都是波音研发新型民用飞机的主要出发点之一。现在正在进行试飞的737-10，将可以给单通道飞机市场带来最出色的经济性，助力航空公司用户进一步提升盈利能力。
全面提升载客量、航程和效率
与737 MAX家族的主力型号737-8相比，737-10的机身加长4.3米，从而显著增加了载客量，同时保持了与737 MAX家族其他机型的高度共通性。737-10在典型两级客舱布局下可载客204人，单级客舱布局下最大载客量达到230人。同时，总货舱容积也提升到了55.5立方米，比竞争机型大40%。
737-10航程能力达到3100海里（5740千米），较上一代737家族有着显著提升，可以全面满足中国国内航线和绝大多数亚洲区域航线的需求。例如，从北京出发，737-10的航程范围可以覆盖新加坡、吉隆坡等亚洲航点。
在先进技术加持和载客量增大两种因素的驱动下，737-10的燃油效率提高是非常可观的，与上一代737家族最大机型737-900ER相比，737-10的每座燃油效率提升了高达23%，成为运行效率最高的全新一代单通道飞机。
通过先进技术实现卓越性能
737 MAX可以向单通道市场提供更出色的效率、环保表现和乘客舒适度。通过采用CFM 国际LEAP-1B发动机和“先进技术翼梢小翼”，737 MAX可以提供优异的经济性，与其取代的单通道飞机相比可以降低20%的油耗和排放。
波音当前对可持续发展的承诺也体现在了737 MAX的先进设计中。平均而言，每架737 MAX较其取代的机型每年可降低高达800万磅（约3629吨）的碳排放。737 MAX也是一款更加安静的机型，噪声印迹较其取代的机型减小50%。
737 MAX可以为航空公司带来更强的盈利潜能。与竞争机型相比，其运营成本平均降低7%，机身维修成本则降低高达14%。
乘客则可以享受到“波音天空内饰”，其中包括容量更大的转轴式头顶行李舱。定制化低能耗LED照明可以模拟从日出到夜间的各种设定，创造出一种放松氛围。现代化造型的侧壁和较竞争机型增大20%的舷窗进一步增强了宽阔感。
完整飞机家族最大化盈利能力
737 MAX家族包括737-7、737-8 、737-8-200、737-9和737-10，以及波音公务机机型。总装工作在位于西雅图地区的波音工厂进行。自项目启动以来，全球100多家客户已经确认订购了超过5300架飞机。
灵活而且高效的737 MAX家族可以为用户提供更强的航线网络盈利能力和机队通用性。
737-7是小型单通道飞机中能力最强而且效率最高的机型，在两级客舱布局下可载客138-153人，其航程能力冠绝737 MAX家族，达到了3800海里。737-7还具有出色的高原和高温机场运行性能。
737-8在两级客舱布局下可载客162-178人，航程可达3500海里。作为最灵活的单通道机型，它可以在几乎任何中短途市场中盈利飞行。737-8-200是针对低成本市场而优化的大载客量版本，增加了一对应急出口，使最大载客量达到210人。
737-9的客舱较737-8增加三排座椅，在两级客舱布局下可载客178-193人，航程可达3300海里，能够为用户在其航线网络中提供更强的运力和盈利能力。
作为737 MAX家族中最大的机型，737-10可以提供更优秀的燃油效率和单通道飞机中最出色的每座经济性。737-10在两级客舱中可载客188-204人，航程达到3100海里。
