波音777-8、777-8货机和777-9是波音领先市场的双通道家族的最新成员。波音于2013年11月在迪拜航展上启动了这一家族，创造了民用喷气机历史上美元价值最高的产品启动纪录。777-8货机在2022年1月启动，收获卡塔尔航空的多达50架订单，这也是波音历史上美元价值最高的客户购买承诺。
基于最成功的双通道飞机777和源自787梦想飞机家族的先进技术，777X家族被设计用来使效率和环保表现实现最大化，同时提供出色的体验。现在，该家族已经获得来自全球8家用户的341架订单。第一种机型777-9的交付预计在2025年进行。
为航空公司提供完整市场覆盖和新的盈利机遇
波音设计777-8和777-9来满足市场需求和客户期望。777-8与A350-1000直接竞争，而777-9在同双发市场中占据了独一无二的细分领域。
777-9在典型两舱布局下可载客426人，航程达7285海里（13500千米），可为航空公司开启新的增长机遇。777-9将成为世界上最大和燃油效率最高的机型，同时具有任何民用飞机中最低的每座运营成本和优异的乘客体验。
777-8可载客384人，航程能力达到惊人的8730海里（16170千米）。尽管如此，航程仅仅是777-8优势的一个方面。777-8拥有向用户提供更多收益的能力：在短程和远程航线上都具备的更大业载，再加上改进的燃油效率意味着更多收益。这种能力还允许777-8在更具挑战性的机场运载更多业载，例如高原或高温机场。因为777-8兼具航程和业载能力，可以给用户提供最大化价值。
先进技术提升效率和环保表现
777X的设计目标是达到最高的效率。其采用的工程设计改进和创新技术包括碳纤维复合材料机翼、全新专门设计的发动机和自然层流发动机短舱，总计使777-9较竞争机型分别降低10%的油耗、二氧化碳排放和运营成本，同时噪声印迹较其替换的机型显著减小40%。
发动机供应商GE公司是777X项目宣布的第一个合作伙伴。GE9X发动机将成为所有民用发动机最先进、燃油效率最高的型号，比同级别中任何发动机的效率高5%以上。
此外，777X的第四代复合材料机翼也对提升效率做出了贡献。结构简单的可折叠斜削式翼和优化的72米以上翼展可以带来更高的效率和显著降低的油耗，同时具有完全的机场登机门适应性。
777X家族还采用了经过考验的787技术，在驾驶舱等处提供更多价值。
进一步提升深受乘客青睐的内饰
波音是双通道飞机、货机和客舱设计的市场领导者。我们的设计基于数十年的研究、经验和创新，给乘客和机组都带来收益。新的777-8和777-9将把这一优势提升到新的水平，通过应用787和777家族中深受乘客青睐的特征和最新技术进步，来提供未来的飞行体验。
乘客和机组将会享受到更加舒适的客舱压力高度和空气湿度、更平稳的飞行、更安静的环境、更自然的灯光和柔和的新一代LED照明。头顶行李舱业进行了重新设计来便于使用，在容量增大一倍的同时减小了40%向上关闭所需的力度。777-8和777-9的客舱宽度比上一代机型和竞争机型都要更大，可以提供无与伦比的全新舒适水平。
777-8和777-9还采用了创新的客舱架构来为航空公司提升价值。航空公司可以从一整套标准零件和选项中做出选择来定制一架飞机中不同舱段的天花板和行李舱。结果便是一种更加定制化乘客体验，而无需额外的设计时间和成本。
推出777-8货机
新的777-8货机将成为世界上最大、能力最强和最高效的双发货机，可同时提供747级别的业载能力和出色的双发经济性。凭借来自777X的先进技术和来自777货机的久经考验的性能，777-8货机具有任何大型货机中最高的业载和最低的油耗、排放和每吨运营成本，可以完美助力用户创造更具可持续性和盈利性的未来。
777-8货机将成为用户在未来几年中替换老旧747-400货机时的理想选择。与后者相比，777-8货机的业载和航程能力相近，同时降低30%油耗和排放、25%的每吨运营成本和60%的噪声印迹。根据2022年波音民用市场展望，全球货机机队规模到2041年将比疫情前增长80%，其中包括大约515架新的大型宽体货机，例如777-8货机和777货机。
777-8货机还将可以助力航空货运业各个细分市场的发展。低密度快递货运航空公司将看重它超大的货舱容积，而它的超强业载能力将使高密度常规货运用户受益匪浅。首架飞机的交付预计在2027年进行。
