人物档案
姜丽萍组织策划了C919项目和ARJ21项目研制制造技术总方案并成功实施，成功构建了C919大型客机项目和ARJ21支线客机项目工艺规范体系；在国内民机研制中推行“并行工程”，实现了数字化工艺设计、数字化制造、自动化装配、集成测试和数字化管理技术的研究和应用；组织实施建设了5条国际先进水平的自动化装配生产线，并成功应用于C919总装制造；整合商用飞机制造关键技术和研发制造基础，搭建了产学研技术创新平台。
9月底，C919大型客机历经15年攻坚克难，成功获颁型号合格证，是我国大飞机事业的重要里程碑，标志着我国具备按照国际通行适航标准研制大型客机的能力。
这一刻，对中国商用飞机有限责任公司制造总工程师姜丽萍来说，意义非凡。从2002年ARJ21支线客机项目立项到C919总装下线、首飞、取证，她为国产民机事业奋斗了20年。作为中国第一位飞机制造厂的女总工程师，她用一副看似柔弱的肩膀，扛起中国的大飞机梦。
回国追寻大飞机梦
1995年，姜丽萍通过人才引进调入上海飞机制造厂从事技术工作，1999年被中航一集团派到英国企业工作。在英国的两年四个月，姜丽萍的专业技术水平和工作能力得到了国际同行的认可。“相比优厚的薪资待遇、良好的生活条件，我更想为祖国的民机事业效力。”2002年4月，ARJ21支线客机项目立项。面对祖国的召唤，姜丽萍提前结束与空客公司的合作，果断与家人一起回到祖国。
“当时，国内有很多高薪聘请的工作机会，但为了这份光荣的事业，我毅然回到培养我的上海飞机制造厂，参与ARJ21支线客机项目和后来的C919大型客机项目的研制。”姜丽萍回来不久便担任了项目总工程师。
“总工程师这个岗位的最大责任，概括地说就是要保证能把飞机造出来，并能稳定、可靠、高质量地实现量产；前端是设计，后端是制造，如何把飞机造出来是我工作的核心。”这个岗位不仅需要全面的综合知识和技能，也需要过人的胆略做技术决策，更要具备驾驭应对复杂多变情况的协调能力。“大飞机研制是抄不来、要不来、买不来的。所以对我们担当者来说，这不仅仅是个体的航空梦，更是沉甸甸的使命和责任。”
坚守“永不放弃”的信念
在中国商飞公司总装制造中心祝桥基地，有一座象征腾飞的雕塑，基座上“永不放弃”四个大字，讲述着几代中国航空人追逐梦想的故事。
多年来，航空人“永不放弃”的精神一直鼓舞着姜丽萍，让她舍不得离开航空事业。“2008年前后，ARJ21快首飞了，我觉得太累了，想自己以后能不能不再干这么操心的活了，念头也是一闪而过，随后的想法占了上风：别人能退，总师不能退，骨头硬不硬，就看这种关键时候。后来，就是靠这种坚定的意志，又带领大家完成C919这个更大的项目。”
在实际工作中，姜丽萍保持一股敢啃硬骨头的劲儿，虚心向老专家、老总师、老工艺技术人员请教。她很喜欢到一线、下车间，非常重视工人师傅们的经验和知识。她始终记得一个画面：一位年近60岁的技术人员趴在机头下部舱内，看一个组件安装是否准确到位。因为零件比较大和比较重，而安装空间又比较狭小，在外面看不清楚，他整个人趴在安装工装上，指挥工人们推部件，“看着一个快60岁的人还躺在地上，那么卖力地指挥和干活。我作为大家的领头人，还有什么理由倒下呢？”
把大飞机当作孩子呵护成长
从ARJ21到C919，是大飞机制造体系上的飞跃，新技术、新材料、新工艺的挑战不可同日而语。“C919的制造，引进了水平先进的5条自动化装配生产线，生产线安装过程中，我每天都要去盯现场，如果出差一周没去，回来就算半夜了都要去看看进展，看一眼就安心，看不到很难受，它就像我的儿子一样，只有在C919首架机推出，首飞并稳稳降落后，我才能暂时地长吁一口气。”
2017年5月5日，启动、滑行，机头昂起，C919首架机从浦东机场平稳利落地飞入云天。当经过1小时20分钟的飞行，C919首架机稳稳降落时，姜丽萍抑制不住内心激动；“飞机凝聚着所有人员的心血和付出，几代人的梦想，就像我们孩子的诞生，给我们带来了崭新的希望。”
在姜丽萍和她同事们的共同努力下，经过多年发展，中国在民机研制领域取得了可喜的成绩——ARJ21支线客机投入市场运营，已安全载客超过500万人次，C919大型客机实现下线、首飞、取得型号合格证，正在冲刺交付运营。
“能作为党的二十大代表，代表一线科技人员参加大会，我感到光荣和自豪。作为科技人员，我最关心的还是科技创新。”姜丽萍说，党的十八大以来，我国取得了一系列的重大科技创新成果，党的二十大将科学谋划未来5年乃至更长时期党和国家发展的目标任务和大政方针。“我将以大会精神为指引，在大飞机事业中奋勇拼搏。在全体航空人的齐心协力、共同努力下，我们必将迎来中国大飞机事业更加美好的明天。”她说。
