9 月 22 日，航天海鹰（镇江）特种材料有限公司发布讣告，中国航天科工集团特级技师王巍因病于当日凌晨去世，年仅 48 岁。
王巍同志 1974 年 4 月出生于辽宁沈阳，1992 年 7 月沈飞技校毕业，毕业后历任中航沈飞民用飞机有限责任公司车间工人、车间主管，航天海鹰（镇江）特种材料有限公司第二党支部委员，装配制造技术中心班组长、主任助理、副主任。2018 年，王巍同志当选为第十三届全国人大代表。
王巍曾负责 C919 大飞机后机身后段及副翼的装配工作，是国家级技能大师工作室的领办人，从事飞机铆装工作近 30 年，是一名优秀的飞机铆装钳工特级技师。
飞机装配铆接的技术难关被他一一攻克，成功解决了复合材料铆装、制孔技术难题；通过改进技术、优化检验工序，部件装配周期缩短30%以上，并将研究成果在C919其他复合材料部件的装配中推广应用，得到中国商飞专家的高度认可；参与研发了基于数字化检测的数字化制造技术，使制造成本降低了30%-40%，产品开发周期缩短了40%-60%，并将该技术应用于首架机后机身后段的装配；进行了复合材料制件的制孔实验，满足了含有复合材料复杂叠层结构制孔的工艺符合性要求，使海鹰特材公司成为第一家完成复合材料制件制孔试验的C919机体结构供应商。
王巍是江苏企业首席技师，是江苏省双创人才、江苏省工人先锋，江苏省突出贡献先进个人，是国家级技能大师工作室的领办人，也是C919装配补铆青年工匠工作室青年导师。
2015年下半年，王巍同志接到C919客机后机身后段的装配任务，“完全自主创新的C919大飞机是一个新生事物，装配过程中的许多技术问题，我也是第一次碰到。”C919客机后机身后段有数百种零件、上万个标准件，要完成15个制孔试验项目，涉及1800多块复合材料试片，制孔数达2万多个。为确保首架机后机身后段的顺利交付，在任务重、时间紧没有外援，难度系数大的情况下，王巍多次赶赴上海C919总装厂进行长期撤保留工作。班组成员争分夺秒，解决了各种技术难题，最终圆满完成了C919后机身后段的研制装配工作，为C919国产大飞机首架机的交付做出了巨大贡献。
