尽管由于疫情而遭受挫折，印度仍然有望成为增长最快的主要航空市场。随着交通量预计在未来几十年翻一番，巴西航空工业公司看到了其新的E2系列飞机的巨大潜力。让我们了解更多。
巴西航空工业公司对E2系列在迅速扩大的国内和地区市场寄予厚望。图片来源：盖蒂图片社
聚焦印度
在接受Simple Flying采访时，巴西航空工业公司亚太区商业航空主管劳尔·维拉龙谈到了该公司对印度市场的关注。目前，印度只有一家航空公司运营E-jet系列，即地区航空公司Star Air（五架飞机）。然而，未来可能会有更大的机会。E2在印度市场如此有效的一个主要原因是经济原因。这种飞机较低的单位成本（E190-E2的标价为6000万美元）和较好的单座运营成本使其成为印度航空公司的有利选择。
巴航工业认为，E2的经济性和航程使其成为许多印度航空公司的不错选择。图片：巴西航空工业公司
在降低成本方面，最大的好处是在650海里以下的航线上。这就是E2实际提供更好的每座位成本，甚至比传统的窄体，如空客A320和波音737。考虑到印度的许多国内和几乎所有地区航线都属于这一类，E2确实有一个相当大的市场可以开拓。然而，这场疫情也可能重新引起人们对这些领域的兴趣。
转变方向
随着印度航空公司在疫情大流行后恢复飞行，他们开始寻找新的交通来源。随着国际航班的减少和热门商务航线的需求减少，航空公司转向区域交通和休闲航线。IndiGo、SpiceJet、GoAir等航空公司也很快开始增加往返印度各地小城市的新航线。此外，斋浦尔、阿格拉、莱赫、拉吉科特等城市的主要交通枢纽出现频率较高，因为旅行者希望恢复非必要的出行。
去年，印度航空公司已经缩小了对未开发地区航线的关注范围。照片：空中客车公司
然而，航空公司很快就面临这些地区航线的问题。虽然有些飞机的客流量足够Q400或ATR72等涡轮螺旋桨飞机或A320或737等窄体飞机使用，但有些飞机却处于这两类飞机之间。由于载客率是航空公司的一个重要方面，这可能会造成一些挫折。随着更多地区航线的成熟和吸引更多的客流量，航空公司将不得不考虑投资支线飞机。这就是像巴西航空工业公司E2这样的飞机最适合的地方。E190或E195配有可容纳100-140名乘客的座位，适用于这些路线。
新的关注
虽然区域内交通量只占国内每日航班的一小部分，但这一数字在未来几年可能会上升。这要归功于印度政府的UDAN-RCS（区域互联互通计划），该计划向航空公司和机场运营商提供补贴，以开通往返印度二、三线城市的新航线。
政府对扩大该国的空中连通性持认真态度，民航界人士哈迪普·辛格·普里（Hardeep Singh Puri）预计，未来几年将有1000条新的航线。航线数量的增加将要求航空公司投资新飞机，尤其是在代表性不足的支线飞机领域。
NEW DELHI, INDIA - AUGUST 27: India's first biojet fuel aircraft, operated by SpiceJet, lands at Indira Gandhi International Airport, on August 27, 2018 in New Delhi, India. (Photo by Sonu Mehta/Hindustan Times via Getty Images)
越来越多的UDAN-RCS航线将使航空公司在未来购买新飞机并探索新机型。图片来源：盖蒂图片社
在确保短途运输安全方面，巴西航空工业公司相信，其喷气式飞机提供了一个优越的交易。谈到这个话题，维拉隆先生说，“E2s由于其经济性，也可以有效地取代一些涡轮螺旋桨发动机，而速度是一个重要因素。现在，E2s的新燃料燃烧也使其在亚洲与目前这一代涡轮螺旋桨飞机竞争非常激烈。因此，我认为它们[E2]是大型窄体的一个很好的替代品，不仅可以调整尺寸，还可以提高涡轮螺旋桨发动机操作员的服务质量。”
灵活适应
毫无疑问，E2在短途飞行中效率极高，但在航程上却相当灵活。中型E190飞机的航程为2850海里，足以抵达印度境内任何城市（包括岛屿），甚至打入国际市场。
这意味着，运营E2的航空公司将不会被限制在只飞少数几条短途航线上，而且可以假设，在各种航线上使用该飞机进行国内运营。这将允许航空公司在不购买或使用其他机型的情况下交换设备和增加新航线。
E2的航程为2850nm，可以到达印度和其他地区的目的地。图片：巴西航空工业公司
在国际航线上使用E2的可行性也已经讨论过了。虽然这架飞机可以从印度抵达迪拜、多哈、新加坡、吉隆坡等城市，但航空公司不太可能在这类航线上使用这架飞机。相反，E2可能有助于开辟通往安达曼和尼科巴群岛等目的地的长而细的航线。
大订单？
虽然我们已经谈了很多关于E2在印度的潜在好处，但还没有一个主要的订单。然而，就在上个月，地区航空公司TruJet宣布了数十亿美元的计划，分别购买54架a220和54架E2。此前，该航空公司从一家外国资产管理基金获得巨额投资。
虽然自4月份宣布该订单以来，几乎没有什么消息，但我们可能很快就会看到印度的第一家E2运营商。TruJet计划将其飞机基地设在海得拉巴机场，并将迅速发展，为国内干线航线和国际城市提供机队服务。
TruJet能否成为巴西航空工业公司在亚太地区的第一家运营商？照片：Simple Flying
如果这些计划最终成功的话，E2在未来几年很可能会提供国内和地区服务。这肯定会为其他航空公司将来考虑这架飞机打下基础。目前，请密切关注这架即将上市的支线飞机及其飞行路线。
（翻译自：Simple Flying。中国民用航空网原创翻译作品，中国民用航空网（www.ccaonline.cn）版权所有，欢迎转发文章链接，内容转载请联系授权：010-82025566，未授权禁止转载）
