据英国《飞行国际》网站2021年4月3日刊文，空客公司已停止汉堡工厂一个A320neo飞机中后机身段（生产序列号为MSN8531）的总装并拆除已经配装的系统部件，将其作为研究A321XLR单通道窄体客机内部系统配置的基础平台。
空客公司将这一机身段称之为“生产前系统加速器”（PISA），计划使用PISA主甲板作为基础平台展开A321LR和A321XLR的内部系统配置研究，同时使用PISA下甲板展开A321XLR的内部系统配置研究。空客公司还计划以PISA作为基础平台，展开A321XLR大型后排中心油箱（RCT）、容量300升的废水存贮箱、电子方向舵、燃料管线和液压系统以及主起落架等部件的配置研究。
空客公司A321XLR项目主管表示，研发团队首先使用3D可视化技术进行虚拟装配，然后才在A320neo机身段进行实体部件安装，实现从更改设计到工业生产“端到端的开发流程”。与此同时，开发团队还利用其他平台检验A321XLR部件的设计方案，以期降低整个项目潜在的风险。
另外，空客公司圣纳泽尔市工业成熟中心（IMC）已将另一个A320neo机头段（生产序列号为MSN9893）改造成一个实体模型，充当包括A321XLR在内的A320neo系列客机改装试验平台。开发团队已在该实体模型上进行了新型主仪表盘的集成测试，这种新型仪表盘已经成为A320neo系列客机的标准配件。
空客公司单通道价值流程图（SVSM）项目负责人表示，在这个实体模型上进行设备改装后的集成测试，能使生产厂家在产品投产之前发现潜在的风险和干扰因素，可优化配置生产设备和材料供应。
空客公司表示，A321XLR单通道窄体客机将在2023年投入运营，目前该机主要部件即将进入总装阶段。（来源：中国航空新闻网）
