ATR制定2021年及以后的复苏计划
ATR决心在下一个十年中提升全球市场地位，继续为支线航空提供最可持续、现代的机型选择，从COVID危机中脱颖而出。
在2020年，ATR面对疫情迅速做出反应，为客户提供客货构型快速转换方案，机上防疫指导以及飞机停场、维护支援。同时在ATR的工厂中也实施了相应的防疫措施。
去年，作为全球领先的支线飞机制造商的ATR交付了10架飞机，总订单新增6架飞机。尽管飞机制造商均面临空前的市场环境，2020年ATR飞机开通了84条新航线。
去年12月，第一架定制生产的全新货机ATR 72-600F交付FedEx。
尽管航空旅行仍处于恢复期，ATR已经制定了明确、可操作的方案，以克服当前的挑战，继续为地区连通性提供可持续的，最先进的机型解决方案。
ATR的复苏计划
不断改进飞机系列，通过系统升级和先进的航电技术提高运营效率、降低维护成本，保持竞争优势和环保优势。
即便在疫情之前，货运市场的发展也具有韧性。随着联邦快递的首架定制生产全新货机ATR72-600F的交付，ATR将处于市场的有利位置。预计在未来20年内，航空货运量将翻一番，而ATR货机是承担快递点对点运输的有力机型。
ATR42-600的短距起降型可进入那些跑道长800至1,000m的机场，开辟新的航线和商机。
在未来几年中，世界范围内约900架老旧支线涡桨飞机将面临更新换代，ATR的机型现代，成本效益好，可确保运营商盈利和航线的可持续发展。
ATR首席执行官Stefano Bortoli
ATR首席执行官Stefano Bortoli：“2020年对于航空业来说是充满挑战的一年，也许到今年年底前，情况仍无法得到改善。但在危机中，支线航空提供了至关重要的基本航线连通，这让ATR在欧洲和北美更具吸引力。而亚非拉的部分偏远地区地面交通不便，涡桨飞机仍是最佳的出行选择”。
ATR已经在飞行中使用了多种可持续航空燃料（SAF），并且正在进一步研究其可能性。从现在一直到下一次技术突破之前，ATR都将继续探索新的解决方案，进一步减少飞机的碳足迹。
从诞生之日起，ATR就肩负一个使命：交付成本效益好，油耗低、可以到达基础设施不足，跑道短的小型或偏远机场的飞机，开发尖端技术，满足客户需求；促进机场、城市与全球经济，医疗保健，教育和文化的交流。
