巴西航空工业公司（下简称“巴航工业”）宣布对其商用飞机系列产品进行全面升级和性能提升。巴航工业在范堡罗航展期间公布了E195-E2、E190-E2和E175在油耗上的进一步降低和航程上的进一步增加，以及航电设备和客舱升级。此外，这些升级能够提高运营效率，并节省成本和增加额外收益，从而使每架飞机在未来15年期间的运营利润增加600万美元的净现值。
巴航工业商用航空总裁兼首席执行官阿尔然·梅耶尔（Arjan Meijer）表示：“我们的目标是持续改进我们的飞机，今天宣布的这些升级正是实现这一目标的一部分——减少油耗和排放；提升航程；改善旅客乘机体验和客舱舒适度，以及使用新技术和提供机上网络连接。这对我们的客户及其乘客来说都是好消息。巴航工业致力于为客户提供最安全、最高效、最舒适和最具商业价值的喷气飞机。”
E2系列飞机改进
油耗
航程增加
GTF发动机在翼时间延长
增强型起飞系统
客舱优化
油耗：减少2.5%，E195-E2比竞争机型的燃油效率提高了12.5%（之前为10%）
E190-E2和E195-E2的油耗都降低了2.5%，使得E195-E2的燃油效率比与其最接近的竞争机型提高了12.5%。E2在投用之初即展现出了明显高于宣传水平的燃油效率。此后，其卓越的燃油效率已在航空公司的实际运营中得到证明。这也得益于引气管理系统的一项改进，使得该系统所需的引气更少，减少了发动机的负担，从而节省燃油。这项改进也进一步巩固了E2作为单通道市场上最具可持续性的飞机的地位。
航程增加：从4815公里增至5556公里
E195-E2的航程已增至5556公里。新的最大起飞重量（62.5吨）已于近期获得认证，结合降低的燃油消耗从而带来航程的提升。
GTF发动机在翼时间：延长 10%
E2所采用的GTF发动机的改进使其在翼时间延长10%。通过优化爬升推力从而减轻发动机负担，因而延缓发动机性能衰减并延长发动机在翼时间。这项改进预计将在15年间为运营商节省50万美元。
从起降难度大的机场出发的航程/业载改进：
巴航工业也首次披露了E2的增强型起飞系统。这套自动起飞系统达成了更精确且高效的俯仰力矩和飞行航迹，减少了起飞所需的跑道长度和飞行员工作负担；这意味着飞机从起降难度大的机场出发时，可实现更大业载和更长航程。这使得E2能够在伦敦城市机场、佛罗伦萨机场和圣杜蒙特机场这样的机场中表现出最佳的性能。例如，其从伦敦城市机场出发的航程可增加648公里。
客舱优化：增加一排座位，配备Recaro座椅
E195-E2的客舱优化使现有客户在其最常用的客舱布局中额外增加一排座位。例如，一架原本设有136个座位的飞机现在可设140个座位。针对高密布局，E195-E2最大座位数仍然为146座 。通过增加一排座位，每架飞机在15年间可为航空公司带来450万美元的额外收益。同时，E2机型还增加了Recaro座椅，作为选配项目。
E175改进——新增E2系列飞机功能
更大的客舱行李架空间和氛围灯光
多频段卫星网络连接
Recaro座椅
新一代气象雷达与数据传输航电设备
E175自2016年的升级后，油耗降低了6.4%。此次，这款机型还将迎来一系列新升级。巴航工业将根据客户需求为其提供相应的升级，并重点关注客舱舒适度和旅客乘机体验，以及部分航电设备的更新，使其更贴近E2系列的水平。
E175将座位上方的行李架空间扩大一倍，达到与E2系列飞机相当的水平。现在，E175上的乘客都可以享受到与E2系列飞机相同的便利，将他们的行李箱由原来的横向放置改为纵向放置，并可保证每位乘客随身携带一件标准登机箱。此外，E175飞机还将配备E2同款客舱氛围灯光和Recaro座椅。
E175还将首次提供卫星网络连接，显著提升商务旅客和在飞机上有上网需求的乘客的飞行体验。到2026年，Ku频段和Ka频段的卫星网络连接都将可用于改装升级。
最后，数据传输航电设备和气象雷达也将升级，与E2相匹配，并将实现数字化转型和无线读取飞行数据。这些功能将在2024年第四季度向客户提供。新一代气象雷达提供湍流探测和预警、风切变预测以及三维立体扫描功能。这些功能将于2026年第二季度向客户提供。
