罗尔斯-罗伊斯（以下简称“罗罗”）已与五家公司和研究机构组成了合作联盟，开发首创型高效氢内燃机所需技术，用于驱动热电联产（CHP）系统。在德国政府出资的Phoenix（工业和X用高性能氢发动机）项目下，联盟旨在开发一种能够产生与当前天然气CHP单元同等电能和热能（功率密度和效率）的高效燃氢发动机，其功率范围高达2.5兆瓦。使用绿氢作为燃料时，这种下一代固定式能源装置在运行时能够实现净零碳排放。该项目由德国联邦经济事务和气候保护部出资，总金额接近500万欧元。
罗罗动力系统首席执行官Jörg Stratmann博士表示：“我们相信，内燃机在能源转型过程中将仍是可靠能源供应的重要组成部分，我们正在通过可持续燃料使其对气候环境更友好。这是罗罗投资开发下一代燃氢发动机的原因所在，Phoenix项目联盟整合了各方专长，为成功应对这一重大技术挑战提供保障。”
罗罗已经开发了一种可以使用氢作为燃料的mtu燃气内燃机，但Phoenix项目将开发更高效的下一代燃氢发动机技术。氢是罗罗为提升发动机产品线可持续性而使用的几种替代燃料之一。我们还致力于使mtu往复式发动机产品线兼容其他替代燃料，如氢化植物油（HVO）和电子燃料，并且广泛参与探索甲醇在船舶行业的应用。
在Phoenix项目中，参与者正在开发用于首个基于全新概念的氢燃料内燃机的必要组件，如喷射系统、活塞组和点火系统，以及全新的润滑剂。项目的合作伙伴包括：罗罗作为项目统筹；慕尼黑工业大学的可持续移动推进系统研究所；马勒集团；福斯德国润滑油有限公司；德国材料研究与测试联邦研究所（BAM）；和罗伯特·博世股份公司。
联合项目计划运行三年。届时，技术概念将足够成熟，可用于完整的原型发动机。
氢能发电厂继天然气和沼气电厂后成为能源转型的支柱
德国政府已决定建设更多的燃气电厂以支持其电厂战略，包括可再生能源的扩展，以弥补可再生资源的不稳定性。特别是小规模、分散型燃气发动机电厂，以灵活弥补风能和太阳能因天气条件产生的电网输入波动。为了减少二氧化碳的排放，目前正在使用沼气发电机组，并在某些情况下使用燃氢发电机组。
“一旦绿氢的大规模供应得到保障，Phoenix项目推广的高效氢燃料热电联产技术就可以准备投入使用，”罗罗动力系统固定式动力解决方案总裁欧拓东（Tobias Ostermaier）解释道。
