赛峰飞机发动机公司已联手法国国家航空航天研究机构法国民航研究委员会（ONERA）开始对未来开放式风扇发动机的1:5验证机ECOENGInE开展首次风洞测试。测试在法国莫达纳的ONERA风洞设施中进行。这种颠覆性的架构是CFM RISE技术验证项目[1]的关键支柱，是目前最有望能够减少航空环境足迹的动力架构。开放式风扇发动机项目的目标是到2035年将下一代单通道商用飞机的油耗和二氧化碳排放量降低20%，如与可持续航空燃料（SAF）混合使用，则可降低80%。
为了使开放式风扇发动机空气动力学和声学技术更加成熟，赛峰飞机发动机公司和ONERA近期签署了一项框架协议，在此前ECOENGInE测试的基础上，将于2024年至2028年开展一项宏伟的测试计划。
作为法国民航研究委员会（CORAC）[2]计划的一部分，法国民航局（DGAC）支持在 ECOENGInE上开展测试，目的是通过在风洞中模拟真实环境的空速来证明风扇模块的气动和声学性能，并验证风扇叶片的设计。风扇叶片对发动机的整体效率起着关键作用。测试时间总共将达到200多小时，随后还将对安装在验证机机翼上的发动机开展模拟测试。在测试中，赛峰飞机发动机公司将受益于ONERA团队的知识和专业技能，并采用全球最大的声速风洞。S1MA风洞在尺寸（宽8米，约26英尺）和气流速度方面都是独一无二的测试设备，可对发动机开展单独测试或安装在机翼结构上进行测试。因此，它在为下一代飞机开发新的推进系统方面发挥着至关重要的作用。
“作为航空航天领域科学专业级机构，ONERA在减少航空环境足迹方面发挥着重要作用，”ONERA风洞总监Marie-José Martinez说道，“我们与赛峰集团建立的合作伙伴关系反映了我们共同支持开发更加清洁、环保飞机的动力。ONERA很荣幸能够提供由法国政府资助的卓越设施以及全球知名的工程师和技术人员。”
“这一系列风洞测试是我们研究与技术路线图中一项重要里程碑，该路线图旨在为下一代商用喷气发动机开发技术模块，”赛峰飞机发动机公司工程及研究与技术副总裁Pierre Cottenceau表示，“赛峰飞机发动机公司将通过RISE项目为风扇模块的开发贡献我们长期积累的专业知识，以在2025年前后在地面和飞行中展示开放式发动机架构的优势。”
公司正在配合清洁航空（Clean Aviation）[3] OFELIA项目的验证工作，该项目有26个欧洲合作伙伴参与，其中包括ONERA。赛峰集团还在开发与开放式风扇架构相关的一些其他重要技术，如混合动力推进技术。
赛峰集团正在其各分支机构广泛开展测试项目，以进一步提升此类技术的成熟度，这是助力航空运输在2050年前实现碳中和的关键。例如，我们在法国的维拉罗什中心已完成开放式风扇叶片的吞水测试，目前正在建设一座新的试车台设施。该设施包含一间8米宽（26英尺）的试车间，将用于开展RISE项目的开发和认证测试，预计于2025年投入使用。
[1] RISE项目由CFM国际公司开发，该公司是赛峰飞机发动机公司与GE航空航天50/50平股合资公司。 [2] 法国民航研究委员会（CORAC）成立于2008年，是致力于实施法国国家航空航天工业研究计划的法国国家工业咨询机构。 [3] “清洁航空联合倡议”是欧盟领先的研究和创新计划，旨在将航空业向可持续发展和气候中和的未来进行转型。
