罗尔斯-罗伊斯（以下简称“罗罗”）宣布，使用100% SAF进行历史性飞行的维珍航空100号航班今日从伦敦希思罗机场飞往纽约肯尼迪国际机场。这是历时一年的深入合作成果，证明可持续航空燃料（SAF）作为化石航空燃料的一种安全替代品，能够与当今的发动机、飞机和燃料基础设施兼容。
该航班由波音787执飞，搭载罗罗遄达1000发动机，是全球首个由商业航空公司运营的100% SAF跨大西洋航班。此次里程碑式飞行是由维珍航空负责牵头的合作联盟和英国交通部联合完成的，其他合作方有罗罗、波音、伦敦帝国理工学院、谢菲尔德大学、ICF及落基山研究所等。
SAF在航空脱碳和2050净零排放路线图方面发挥着重要作用。
电动和氢能等其他技术应用于远程航空飞行尚需几十年时间，而SAF现在就可以使用。目前，SAF在全球航空燃油总量中占比不到0.1%，且燃油标准只允许在商用航空发动机中使用50% SAF混合燃料，但100号航班将证明，扩大生产规模所面临的挑战是政策和投资问题，行业和政府必须迅速采取行动，创建繁荣的SAF工业。
除了证明SAF的能力之外，100号航班还将在联盟合作伙伴ICF、落基山研究所（RMI）、伦敦帝国理工学院和谢菲尔德大学的支持下，评估SAF的使用对飞性非碳排放的影响。该研究将提高学界关于SAF对尾迹和颗粒物影响的认识，并有助于在飞行规划过程中实施尾迹预测。数据和研究成果将与行业共享，维珍航空将继续通过RMI的气候影响工作组参与凝结尾迹的研究，该工作组由维珍联合基金会（Virgin Unite）提供部分资金赞助。
100号航班使用的燃料是包含两类SAF的一种独特混合燃料，其中加氢酯和脂肪酸（HEFA）占88%，芳香烃煤油（SAK）占12%，分别由AirBP和马拉松石油公司的子公司Virent提供。HEFA和SAK分别由废弃的脂肪和植物糖类制成，其余的植物蛋白、油脂和纤维则继续进入食物链。100% SAF中需要SAK作为混合燃料，以提供适合发动机运行的芳香烃。为实现2050年的净零排放目标，必须在所有可用的原料和技术上进行创新和投资，最大限度地提高SAF的用量，并继续开展必要的研发工作，将新型零排放飞机推向市场。
罗罗近期宣布已证明其所有在产民用航空发动机均兼容100% SAF，从而履行了其于2021年做出的承诺，即证明发动机使用100% SAF不存在任何技术障碍。
维珍航空首席执行官Shai Weiss表示：“100号航班证明了可持续航空燃料（SAF）可以安全地替代化石燃料，是长途航空脱碳的唯一可行解决方案。为取得这一成果，我们开展了深入的合作，也很自豪能够走到这一步，但仍需再接再厉。显然，为了实现规模化生产，我们需要大幅增加投资。只有在政府的支持下，建立明确的监管和价格支持机制，才能实现这一目标。100号航班证明：只要制造出来，就能用于飞行。”
维珍航空创始人Richard Branson说：“人们总是认为有些事情做不到，直到你做到为止。创新精神就是走出去，努力证明我们可以把事情做得更好，使人人都受益。自1984年以来，维珍航空一直在挑战现状，推动航空业永不停歇、不断取得更好的成果。时隔近40年，这种开拓精神依然是维珍航空跳动的核心，推动着我们从碳纤维飞机、机队升级到可持续燃料的发展。今天能与维珍航空的团队和我们的合作伙伴一起登上100号航班，共同为长途航空脱碳开拓道路，我感到无比自豪。”
英国交通大臣马克·哈珀说：“今天的100% SAF航班展示了我们在当下及未来实现运输零碳化的方式，这能将生命周期内的排放量削减70%，并激励下一代解决方案的诞生。英国政府对今天的飞行表示支持，我们将继续支持英国新兴的SAF行业，因其能够创造就业机会，促进经济增长，实现零碳目标。”
罗罗集团工程、技术与安全总监Simon Burr表示：“我们非常自豪遄达1000发动机今天能为使用100%可持续航空燃料飞越大西洋的首架宽体飞机提供动力。近期，罗罗完成所有在产民用航空发动机的100% SAF兼容性测试，这进一步证明发动机使用100% SAF不存在任何技术障碍。此次飞行是整个航空业在净零碳排放征程上取得的一个重大里程碑。”
波音环境可持续发展副总裁Sheila Remes表示：“2008年，维珍大西洋航空和波音在波音747上完成了首次商用SAF试飞，今天我们将在787梦想飞机上实现另一个重要里程碑。这次飞行是我们承诺在2030年之前交付兼容100% SAF飞机的重要一步。在我们朝着民用航空业的净零排放目标努力的过程中，今天的历史性飞行彰显了我们能够共同取得的成就。”
遄达1000具备卓越的燃油效率和环保性能。该发动机专为助力波音787梦想飞机家族进行了优化，在应用最新技术的同时还借鉴了前四代遄达发动机的丰富经验。
