1. 波音将中国未来20年飞机需求量预期上调至8,560 架
受境内航空旅行需求增长和高速的全球平均水平的经济增长推动，波音公司上调了对中国未来20年新飞机需求的预测，到2042年，中国航空公司将需要8,560架新商用飞机，中国境内航空市场将成为全球最大的市场，此外，中国航空公司预计将需要1,550架宽体飞机，主要用于支持不断增长的国际航线网络。波音预计中国机队年增长率为4.5%，年运输量增长率为11.4%，在预测期内有望与北美竞争最大的航空市场。在此之下，中国也将需要更多的新航空人员来满足市场需求。
2. 美国航空的大部分中国航班将在今冬停飞
美国航空公司（American Airlines）已告知美国交通部，该公司计划在2023/24年冬季航季结束前停飞其大部分中国航班。该美国大型航空公司目前每周在达拉斯/沃斯堡（DFW）枢纽和上海（PVG）之间运营四个中美班次，并打算从2024年1月中旬开始恢复每周三班的 DFW-PVG 航班。他们目前预计在2023/2024年冬季航季期间不会使用剩余的14个每周一班的中美航班，并请求运输部批准一项动议，将其每周多达17个美国-中国大陆航班的 "休眠/启动条件豁免 "延长至10月28日之后，直至2023/2024年冬季航季结束。尽管美国运输部为恢复美国和中国航空公司的航班频率做出了巨大努力，然而，大流行前的大部分班次仍处于暂停状态，并可能至少持续到2023/2024 年冬季航季。
3. 澳大利亚监管机构计划拒绝澳航与中国东航的合作
澳大利亚竞争与消费者委员会（ACCC）建议在2024年3月之前拒绝授权澳航和东航协调客货运输，因为这可能违反合作法。委员会担心，与没有联盟的情况相比，授权将为澳航和东航提供提高价格的机会和动力。东航是悉尼和上海之间唯一的直飞航空公司，澳航计划于10月底恢复航班。该中国航空公司还计划于 10 月 31 日恢复上海与布里斯班之间的航班。在做出最终决定之前，委员会将在 10 月 6 日之前征求对决定草案的意见。同时，临时授权仍然有效，澳航和东航已被邀请就过渡到终止授权提交意见书。
4. 中国飞机租赁公司向ABC金融租赁公司出售一架空客A320 飞机
中国飞机租赁公司是一家总部位于香港的租赁公司，他们在一份监管文件中称，已于9月15日与ABC签订了一份买卖协议。中国飞机租赁公司补充说，出售交易将增加其飞机交易净收入，并有助于 "满足市场对飞机的需求"。该公司预计出售交易将于9月完成。
5. 中国飞机租赁集团将回购5,100万美元2024年到期的债券
中国飞机租赁集团（CALC）将回购于2024年到期的两笔总额为3亿美元的债券中的5,110 万美元。据9月15日他们向香港证券交易所透露的信息，有效投标回购的总额包括5.5%的 2亿美元担保债券中的5,070万美元和4.85%的1亿美元担保票据中的40万美元。预计交割日为9月19日前后，之后所有被接受购买的有效投标票据将被取消。
6. 2023 Q2租赁公司资产价值排行榜发布
在疫情期间的产能过剩后，飞机租赁市场开始显示出卖方市场的迹象。任何市场最终都是由供需之间的动态驱动的，就航空业而言，可用窄体机短缺正促使着租金产生通货膨胀。近日，Cirium(睿思誉)公布了2023年第二季度各大租赁公司的资产价值排行榜，和2023年第一季度相比，各租赁公司的排名基本稳定，其中，东航租赁和南航租赁的排名有所提高，分别位于第13和17名。[原文链接（中文）：Cirium：2023 Q2租赁公司资产价值排行榜发布]
