空客A220飞机在国际市场表现良好，是疫情期间唯一一款生产速率未下调的空客民用飞机。同时，A220是空客所有机型里“中国制造”比例最高的一款,而且未来还将进一步加强供应链本地化。
继7月1日获得中国三大航空公司订购292架飞机订单后，7月6日，空中客车中国公司举行空客A220飞机线上媒体说明会，对空客窄体机“新成员”──A220飞机进行详细推介。
会上，空客介绍了对A220飞机的市场分析情况和A220在全球市场的表现。
定位细分市场需求
空客认为，全球航空业正在从疫情中逐渐恢复，以单通道飞机为主的各国国内和区域间航线将率先恢复。而在单通道飞机市场中，有一个细分市场的需求尚未得到满足，存在巨大的发展空间，那便是100~150座级的小型单通道飞机市场。
根据空客最新的全球市场预测，未来20年全球在100~150座级市场将需要7250架新飞机，以用于新增运力及更换老旧飞机。其中，中国市场大约需要1000架。另据中国民航的《“十四五”民航发展规划》，到2025年，国内民用运输机场数量将达到270座，未来将进一步增加。在黑河——腾冲为线的“胡焕庸线”以西北，蕴藏着巨大的的市场潜力。同时，根据空客的市场研究，未来10年国内民航市场将新增3000条航线，其中大部分将位于中西部和二三线城市。
据统计，国内市场上在飞的大多数单通道飞机的座位数接近或大于160座，属于大型单通道飞机，远远高于连接中西部地区与二三线市场的航线所需100~150座级别。因此，更先进高效的小型单通道飞机能更精准地满足市场需求。
空客认为，在100~150座的小型单通道飞机中，他们的A220能更好匹配此类航线。空客表示，在新冠疫情迫使大量飞机停场的情况下，空客A220却一枝独秀，使用率远远高于上一代同级别机型，有3家全球主流航空公司的A220机队更是保持了接近100%的使用率。
国际市场表现良好
A220是100~150座级单通道飞机，介于A320飞机和支线客机之间，有A220-100和A220-300两种型号。目前，由该机型运营的商业航线中，最远距离达2440海里（4518.9km）（拉脱维亚里加机场-西班牙特内里费机场），最大航程可达6400km。
A220-300
A220是空客从庞巴迪公司收购的先进飞机型号，其前身是大名鼎鼎的C系列飞机。A220采用了先进高效的空气动力学设计和高达40%的碳纤维、钛合金材料，配装普惠PW1500G齿轮传动涡扇发动机。据称，与上一代同级别机型相比，A220可节省高达25%的运营成本，减少25%的燃油消耗和二氧化碳排放，降低50%的噪声。
从客舱设计来看，A220飞机的客舱宽度达到3.28m，经济舱每排设置5个座位，意味着每位乘客都能享有至少18英寸宽的座位，胜过同级别其他飞机。A220的客舱侧壁板更加竖直，为靠窗座位的乘客提供了更多的肩部空间，提升了舒适度。
从客舱设计来看，A220飞机每位乘客都能享有至少18英寸宽的座位，胜过同级别其他飞机。
A220的头顶行李箱尺寸也超过同级别其他飞机，使得乘客拥有更多的储物空间。客舱灯光使用了可以定制场景的全彩LED氛围灯。A220还可以选装机上卫星网络，随时随地为乘客提供高速稳定的互联网服务。
A220的头顶行李箱尺寸也超过同级别其他飞机，使得乘客拥有更多的储物空间。
截至2022年5月，全球已有超过25家客户订购了741架空客A220系列飞机，其中超过210架已经交付15家运营商，执飞航线超过700条。据悉，目前A220仍在国内适航认证中，中国很多中小航司，包括在以二三线城市作为基地的航司，未来都是空客A220系列飞机的潜在客户。
在中国市场，A220主打一般高原和平原市场，重经济性，从而与重性能、主打高原和高高原地区市场的空客A319NEO形成互补，加上A320NEO，空客向中国市场推出的窄体机产品将覆盖从100到240座级、从平原到高高原的广泛市场。
推动供应链本地化
在空客所有飞机中，A220上的“中国元素”是最多的。国内共有15家供应商为空客A220提供材料、部件和组装服务，其中航空工业沈飞国际是空客A220项目最重要的供应商之一，为空客A220供应前机身、后机身、中机身、舱门和尾椎工作包。
航空工业沈飞国际是空客A220项目最重要的供应商之一，为空客A220供应前机身、后机身、中机身、舱门和尾椎工作包。
此外，来自中国多地的供应商还向A220项目提供驾驶舱逃生门、驾驶舱地板、前起落架舱和面板、电子线束、7系列铝合金、钛材料、紧固件、密封胶、涂漆、水平安定面与垂直尾翼前缘、升降舵、方向舵、天线整流罩以及驾驶舱面板等多种零部件。
空客表示，希望通过供应链本地化，从而进一步降低成本和二氧化碳排放。按计划，到2025年，空客将把A220的月产量提升至14架。到时，A220在华的采购额将达到总采购额的40%左右。为此，空客与供应商进行了全面的产能评估、制定生产爬坡计划。目前，这项工作已经在进行中。针对不同的供应商，空客为其制定的计划也不同。
为了更好的优化A220供应链，空客主要从以下三方面开展工作:
首先在原材料环节，A220飞机以金属材料为主，国内目前已有供应商在供应铝合金和钛合金，未来空客将进一步与他们沟通，让其能够供应更多适合A220飞机使用的金属材料，这样可以避免繁琐的进口环节，进一步降低成本和提高响应周期。
其次，在零件和小组件装配环节，空客其他机型在国内已经培养出一批固定的供应商，未来空客将按照零件的技术类别进行分类整合，并把A220的零件跟其他机型的零件进行整合，形成规模优势，进而降低成本。
最后在装配方面，尤其是大部件装备，空客希望供应商能够进一步优化装配流程和工艺，最大限度采用自动化装配方法，进一步提质增效，降低成本。
