《航空周刊》7月7日报道，波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩在接受采访时表示，由于潜在的监管问题，可能会被迫取消737MAX10。波音需要在12月之前获得737 MAX10的批准，否则它必须满足2020年一项法律规定的驾驶舱警报要求。最后期限是国会授权的，是FAA更广泛的监管改革的一部分。
今年3月，FAA警告波音公司，它可能无法在今年年底前获得MAX10的认证，并要求该公司提供一份认证时间表。错过最后期限可能会要求波音公司修改机组人员警报系统，并意味着需要对飞行员进行单独培训。
卡尔霍恩表示，并不希望取消737MAX10，目前正在公开透明地与FAA合作，提供他们需要的信息，并致力于满足他们和客户的期望，以认证和交付MAX10。
与其他波音飞机不同，737MAX10没有发动机指示和机组人员警报系统(简称EICAS)。卡尔霍恩表示:“我们的案例足够有说服力，我愿意冒险尝试。”
