环境保护和绿色航空是当今航空运输业发展的重要方向，如何减少碳排放一直以来都是航空业的关注重点。为此，欧洲航空安全局和工业界都在进行积极的努力。除了开展氢能源、电推进等新能源飞机的研制外，欧洲政府和工业界还将精力聚焦到减少当前运营飞机的碳排放，一方面发布政策尽量减少航班燃油消耗，另一方面研发推广可持续航空燃料（SAF）。
发布新的航班燃料携带规则标准
航班在执飞时，为了应对意外情况，除携带满足航线需求的燃料外，往往还会携带一部分额外燃料，欧洲航空安全局（EASA）认为，这些额外燃料会增加飞机的重量，使得飞行消耗的燃料和总排放量增大。
为减少二氧化碳排放量，EASA3月25日发布了一项新的政策，允许航空运营商减少航班飞行期间携带的额外燃料。该项规定借助风险评估、数据计算和决策支持，可以减少航班所需的燃油量，同时确保高安全水平。这些原则也适用于完全或部分由其他能源提供动力的飞机，例如电动飞机。
新政策引入了三种不同的燃料方案：基本燃料方案、有变化的燃料方案和单独的燃料方案。从航空运营商的角度来看，基本燃料方案和现行规则过渡基本一致。其他两个方案是自愿的，但需要航空公司加强监控，以确保安全水平不受影响。据推算，实施该规定后，欧盟成员国的航空运营商每年最多可减少100万吨燃料，减少300万吨二氧化碳排放，约占欧洲航班排放量的1%。
推广使用可持续航空燃料（SAF）
可持续航空燃料（SAF）是从用过的食用油中提取的一种燃料，与常规航空燃油相比，其二氧化碳排放净减少90%。相关统计数据表明，SAF的使用可以贡献53%~71%的所需碳减排量，增加SAF的使用是实现航空运输业到2050年实现净零碳排放目标的关键途径。
作为欧洲的主要制造商，空客公司一直致力于推广使用可持续航空燃料，目前，所有空客飞机都经过认证，可以使用比例高达50%的SAF与煤油混合飞行。
此外，已有3型飞机完成了100%使用SAF飞行。一是2021年3月的空客A350，二是2021年10月的A319neo，三是2022年3月的空客A380。
根据空客公司规划，2035年将世界上首架零排放飞机推向市场，本世纪末实现全部空客型号100%SAF认证。
研发新能源飞机
新能源飞行器是减少碳排放的重要手段，空客公司重点聚焦氢能源飞机和电动飞机，部分研发工作也得到了政府的支持。
在氢能源方面，液态氢的能量密度可以与目前喷气式发动机采用的航空煤油媲美，甚至能够超过后者，是一种极具潜力的可再生能源。空客公司早在2020年就发布氢能源飞机ZEROe的概念方案，今年3月还宣布与达美航空共同研发氢动力客机。根据空客计划，氢能源飞机预计将于2035年投入使用。
在电动飞机方面，空客公司早在2015年就研制出了E-Fan纯电动飞机，并积极与西门子、罗罗等行业优势企业合作，持续推动混电和纯电飞机的发展。
结束语
从技术发展的趋势来看，新能源飞行器无污染排放、运行效率高，将是未来的发展趋势。但是，这些技术从成熟到大规模应用还有很长的一段路要走，因此传统飞机还将是未来数十年航空运输的主体，如何减少传统飞机的碳排放是当务之急。在这方面，欧洲的做法值得我们借鉴，一方面推广使用碳排放更少的航空燃料，另一方面通过规则和标准减少航班的燃油消耗，多措并举，逐步实现净零排放的目标。
来源：中国航空报
