- 简化的发动机启动/停止和单杆操作
- 数字智能驱动的发动机启动保护防止ITT 超标 [CCRP1]
- 可持续的发动机生命周期和具有生态意识的动力管理
- 飞行时间更长，进厂维修间隔延长 42%，航线维护减少 40%
2022 年 4 月 11日，美国佛罗里达州莱克兰市：普惠公司旗下的普惠加拿大近日宣布为其 PT6 E-Series™ 发动机系列推出一款新型号。 新型PT6E-66XT 发动机专为达赫 (Daher) 最新的超高速单发涡桨飞机TBM 960 打造。
普惠加拿大通用航空业务副总裁 Nicholas Kanellias 表示：“我们很高兴达赫选择了 PT6E-66XT 发动机为其新型 TBM 960飞机提供动力。 此发动机系列的扩展再次巩固了我们对创新的持续承诺以及为客户主动提供解决方案的愿望。PT6E-66XT 发动机由 100 多个数字数据输入驱动，为提升飞行体验提供了精度、性能和效率的恰当组合。”
PT6 E-Series™ 是通用航空涡桨发动机市场上第一个具有双通道集成电子螺旋桨和发动机控制系统的发动机系列。
达赫飞机部门高级副总裁 Nicholas Chabbert 说道：“30 多年来，我们一直与普惠公司密切合作，为我们的飞机提供动力。借助 PT6E-66XT 发动机，普惠团队将其创新推向一个新高度，继续提供市场最出色的单发技术。” 达赫飞机部门的整个机队完全由 PT6 涡轮螺旋桨发动机提供动力。
从启动到停机均采用创新的发动机和螺旋桨发动机控制系统，让飞行更轻松
PT6E-66XT 专为当今和未来的飞行员打造，提供增强并简化的飞行员体验。数字化单杆简化了发动机操作，并实现了真正精确控制的自动油门。一旦飞行员设定了空速，剩下的工作就由发动机控制。不再需要直接管理螺旋桨，这有助于操作并减少飞行员的工作量。
发动机控制系统每次都能提供一致的启动，在整个启动过程中主动监控和管理涡轮间温度 (ITT) 和燃气发生器转速 (NG)。它还不断回顾和处理所有发动机和许多飞机参数，对燃油流量和螺旋桨叶片角度进行微调，为飞行的所有阶段提供最佳动力输出。
数字化连接支持主动维护和最佳性能
控制系统背后的智能使用数据在每次飞行的每个高度和每个温度下提供精确、恒定的发动机性能。此外，还增加起飞和爬升功率*（+45 SHP 机械马力）并增加热动力（在国际标准大气条件下高达 4%）。
PT6E-66XT 还通过其数据收集和传输单元 (DCTU) 进行数字连接，从而可以在包括移动设备在内的多个平台上访问全飞行发动机数据。这使操作员触手可及所有相关知识，从而可以对发动机和系统运行进行预测分析，并实现主动维护计划。
飞机着陆后，所有发动机飞行数据都会以无线方式下载，为操作员和维护人员提供有关发动机性能和健康状况的见解。基于这些数据及信息，普惠加拿大的启用连接与客户的维护人员共同优化维护计划，从而确保 TBM 960 在需要时准备好飞行。
丰富的拥有经验及可持续的发动机生命周期
PT6E-66XT 发动机改进的设计特点和数字功能提高了飞机的可用性。进厂大修的间隔时间增加了 42%，从 3,500 小时增加到 5,000 小时。定期维护间隔已从 200 小时增加到 300 小时或每年一次，以先到者为准。电子控制系统从发动机中移除了硬件、控制装置和过滤器，从而将定期维护减少了 40%。
PT6 E-Series™ 发动机系列是普惠迈向更高可持续性、运营效率和环境绩效的旅程中的一个里程碑。本身易于维护的发动机变得更加容易维护。传统的唇式发动机密封件已被磁性密封件取代，以提高耐用性。一个新的生态系统在发动机停机时回收所有未燃烧的燃料。新的空气系统降低了动力涡轮机中的空气温度，减少了内部轴承室内碳形成和油焦化的可能性，从而延长了燃油和燃油系统部件的使用寿命。更重要的是，它已获得使用可持续航空燃料的认证。
久经考验的 PT6 可靠性和综合服务网络
PT6E-66XT 发动机融合了标志性的 PT6 发动机的 DNA。该系列已累计飞行超过 4.25 亿小时，拥有首屈一指的可靠性。它的多功能性和久经考验的性能使其成为各种任务和应用的首选发动机。PT6 也是唯一获得单发仪表飞行规则状态的载客营利用涡桨发动机系列。 PT6 E-Series™ 系列的最新成员建立在这一成功传统之上。
此外，PT6E-66XT 运营商得到普惠在全球范围内拥有和指定的服务设施、六大洲的现场支持代表、全天候无间断客户至上中心提供的快速专家支持以及针对通航市场最先进的诊断能力。
*在海平面 - 与 PT6A-66D 发动机相比。
