自1968年以来，瑞士直升机运营商Air Zermatt不断在阿尔卑斯山创造辉煌，而可靠性和动力恰恰是这一区域直升机运营的重要法门。Air Zermatt公司红白相间的H125直升机在这种具有挑战性的山区环境中是无惧无畏的。因此，还有什么比"升级版"更好地延续H125的经典呢？
Air Zermatt公司机队共有六架H125，最近引进的四架H125进行了VEMD（机体和发动机多功能显示）的改装，使它们能够充分利用Arriel 2D涡轴发动机的全部功率。"空中客车直升机提供的H125升级版给我们留下了深刻印象，"Air Zermatt公司飞行员兼首席执行官Gerold Biner解释说，"功率的增加为我们带来了很多新的作业选择性，特别是在2000至4000米的工作高度，我们很快就能看到并感受到差异。"
瑞士直升机运营商Air Zermatt公司利用其空中客车H125直升机执行包括货物吊装运输在内的多种任务。
自2021年起，每架基本型H125包含这项升级，并可在配备Arriel 2D发动机的H125上进行改装。该升级通过对直升机VEMD的软件修改，H125能够充分利用其发动机的功率。因此，直升机增加了其有效载荷，根据飞行条件，其客舱有效载荷最多可增加120公斤，吊挂载荷最高增加145公斤。对于Air Zermatt公司来说，这些数字意义非凡，因为其60%的业务为建筑工作，经常使用吊挂。其余的40%被平均分配给救援任务、观光、通勤和直升机滑雪。
"最近我必须把一台880公斤重的压缩机吊到海拔2700米的建筑工地"，Gerold Biner说，"这很难做到，我用旧版的H125真的到了极限，但我看到附近有一架我同事BenjaminZenhaeusern负责的一架新版的H125......"
"我告诉Gerold我可以用我的飞机试试，它配有新的VEMD。尽管我的燃油比Gerold多50升，我仍能毫不费力地提起压缩机”，Benjamin Zenhaeusern说。
Gerold Biner表示："他很轻松地做到，没有任何问题。对我来说，例证就在那里。我们旧版H125工作得非常好，但与功率升级后的新版相比差别还是很大的。"
对于BenjaminZenhaeusern来说，新的VEMD和增加的功率不仅有利于飞行员安全，也有利于地面人员安全。"当飞行员可以在完全安全的情况下提升载荷并离开一个狭窄区域时，地面工作人员也会受益......每个人的压力都减少了。"
Air Zermatt公司对空中客车H125直升机进行了升级，加装了VEMD（机身和发动机多功能显示），使其能够充分利用Arriel 2D涡轮发动机的全部动力。
Air Zermatt公司的维修主管René Lauber负责管理直升机的现代化改造。他解释道，他有两个选项："我们可以做一个标准的VEMD交换，或者把我们的设备送回泰雷兹加载新的软件。由于我们急切地需要VEMD，所以我们选择了标准交换。"
Air Zermatt公司在订购后48小时就收到了新设备。一个小时就可以完成安装，而这是在全天飞行结束后完成的。René Lauber说："这非常方便，我们在第二天早上就可以使用这些设备了。”
最后，GeroldBiner认为现代化的H125不愧为 "我们50多年来的主力，羊驼（Lama）的合格继任者。我们现在可以说我们找到了非常棒的继任者并将开启全新的一页！"
H125功率升级后数据更新：
MTOW（最大起飞重量）下，HOGE（无地效悬停）升限从11150英尺提升至12600英尺（增加1450英尺）。
