据外媒报道，尽管6座飞机的测试计划突然中止，但氢航空先驱公司ZeroAvia正在加紧开发迄今为止最大的燃料电池飞机--一对19座飞机--并准备开发出更大版本。对一些行业来说，实现零碳排放尤其困难。借助化石燃料提供的巨大能量密度能让长途航空为人们提供全球流动性。
电池的用处不大，即使考虑到内燃机的低效率，它们也远远落后于航空燃料，只能达到12000 Wh/kg。
而另一方面，氢能源储存的可用能量高达33600 Wh/kg，使其成为重量上能量密度最高的燃料之一并提供了作为航空动力来源的真正潜力。
ZeroAvia推动氢航空销售已经有一段时间了，另外在去年9月，该公司完成了全球首架燃料电池商用飞机的飞行，这使它走在了该领域的前沿。而那架名为HyFlyer I的飞机是一架改装过的Piper M级六座飞机，其配备了250kW的动力系统。今年5月，它在英国克兰菲尔德机场附近一处崎岖不平的地方发生了意外着陆及低速地面坠毁。
目前官方还没有对飞机在这个阶段紧急着陆的原因做出解释，但幸运的是，没有人受伤，机上的氢系统也没有起火或爆炸，飞行员在地面上能够安全排气。
虽然调查工作目前还在进行中，但这家公司已经开始推进下一阶段的开发，即HyFlyer II 19座飞机，现在已有两架飞机接受了改装，它们用上了更大的动力系统。据悉，ZeroAvia将两架19座Dornier 228飞机改装成了双600kW氢动力系统，使其成为了迄今最大的认证平台。这些飞机携带100公斤的压缩H2，将能提供500英里（805公里）的续航里程。
据悉，这两架飞机一架将在英国、一架将在美国展开测试和演示工作，同时还将对这些600kW商用动力系统平台展开验证。ZeroAvia希望到2024年在市场上提供他们的商用产品。眼下，HyFlyer II项目已经得到了来自英国政府的支持。
19个座位绝不是终点，这家公司还宣布，它将进一步投资1300万美元以建造一架能够容纳50名以上乘客的更大飞机。截止到目前，该项目的总投资已达3700万美元，投资方包括AP Ventures、SGH Capital、Alumni Ventures Group、Amazon's Climate Pledge Fund、Summa Equity、Shell Ventures、Horizons Ventures等公司。
Miftakhov在一份新闻稿中表示：“我们迫不及待地准备在一架更大的商用飞机上测试我们的氢电力动力系统技术，另外对投资者和资助者对我们可持续航空愿景的持续支持表示感谢。各种各样的预测表明，等到2050年，航空可能占人类造成的气候影响的25%以上。我们正在帮助扭转这一趋势，首先通过了我们成功的6座测试，然后是现在的19座研发以及未来50座以上项目的启动。氢燃料是真正的气候中性飞行的唯一实际解决方案，它成为商业现实的时间比许多人预测的要快得多。”
