据外媒报道，俄罗斯高级研究基金会（Foundation for Advanced Research）已经试飞了一架60公斤的Cyclocar垂直起降（VTOL）飞机原型机，该飞机使用了一种超灵敏的周期性螺旋桨推进系统。全尺寸、远程、六座位版的飞机预计将于2022年飞行。
实际上这个循环推进系统此前曾跟人们见过面，其来自奥地利的Cyclotech，以前被称为D-Dalus。它在快速旋转的桶中放置了一些变螺距叶片。每个叶片的螺距会随着枪管的旋转而不断变化，这意味着飞机的每个角落几乎可以瞬间将推力旋转360度，而无需改变马达的转速。
虽然这将使循环推进成为一个极好的解决方案的汽油动力VTOL，但俄罗斯计划使用其跟混合推进系统以及全电力驱动、一个续航里程扩展燃烧发电机的组合。据了解，这架六座飞机预计最高时速可达250km/h--这比许多升力、巡航或矢量推力多翼飞机的设计要慢一些，大概是因为它没有机翼且需要始终保持部分向下的推力。
另一方面，由于汽油优异的能量密度，飞机拥有500公里的续航里程。最终的发电机虽然还没有决定，但它将由俄罗斯制造，且采用一台旋转活塞发动机或涡轴发动机。推进桶的直径将达到1.5米、可搭载6人或600公斤的有效载荷，可采用有人驾驶、自动驾驶或远程控制的方式。后面的装货坡道将能为残疾乘客通道带来改善并与此同时让货物装载也变得更加实用。
另外，该团队还已经解决了推进系统中出现的问题和复杂问题，上面的视频中展示的是一架小型原型机，其中最大的一个重达60公斤。
项目组长Yan Chibisov在一份俄文新闻稿中指出，虽然循环推进系统在空气动力学方面非常复杂，但它安静、紧凑且屏蔽了外来物体，同时还能够实现非常快的推力矢量。Chibisov表示，跟新西伯利亚热物理研究所进行的初步测试充分证实了该团队的推力和功耗计算，他相信该系统将能在三年内被安装到一架飞机上。
随着全尺寸、电池电动原型预计在2022年开始测试飞行，对于它的发展方向将会是一件有趣的事情。商业化不是开玩笑并且是一个非常昂贵的过程，而该团队的视频似乎表明，它一开始可能会是一个军事项目。（来源：cnbeta.com）
