西雅图 Magnix 打造的塞斯纳 eCaravan，致力于引领电动飞机的发展。作为迄今为止最大的电动机型，其正在对零排放的 eCaravan 展开测试。虽然距离电动飞机的商业普及还有多年，但 Magnix 首席执行官 Roei Ganzarski 在周四上午表示：该机配备了 Magni500 电机，可为螺桨提供 750 马力，支持 5~19 名乘客。
Cessna eCaravan（来自：Magnix）
Magnix 瞄准了一个利基市场，希望 eCaravan 能够作为作为支线客机的补充。与燃油动力的机型相比，电动飞机不仅做到了零排放、维护需求更少，且每小时的运营成本可降低 50~80% 。
eBeaver 在去年 12 月的飞掠测试（图自：Harbour Air）
数据表明，民航业贡献了全球碳排放量的 2.5% 左右。即时在新冠病毒引发的 COVID-19 疫病流行期间，这一数字也未能削减多少。
不过 Ganzarski 也承认，该行业确实在电动飞机的推广上面临艰巨的挑战，正如电动汽车制造商在努力与“续航焦虑”作斗争。
Magni500 电机可为 eCaravan 单引擎提供 750 马力（图自：Magnix）
通过将燃油引擎替换成锂电池，eCaravan 和 eBeaver 的续航里程从 1200 / 455 英里（1931 / 732 公里）。降到了 100 英里（161 公里）左右。
即便如此，两款电动飞机仍可在 Harbour Air 的支线航路上得到应用，且其充电时间可媲美特斯拉的超充。
采用 Magnix 电机驱动的 Alice 电动飞机（图自：Eviation Aircraft）
今年晚些时候，Magnix 等企业将对电动飞机展开更多的飞行测试，以期在 2021 年底前获得监管机构的批准。（来源：cnbeta.com）
