国务院新闻办公室于2024年2月28日（星期三）上午10时举行新闻发布会，交通运输部部长李小鹏和国家邮政局局长赵冲久、国家铁路局局长费东斌、中国民用航空局副局长韩钧介绍交通运输高质量发展服务中国式现代化有关情况，并答记者问。
中国民航局副局长韩钧在发布会上表示，低空经济作为战略性新兴产业，产业链条长，涵盖了航空器研发制造、低空飞行基础设施建设运营、飞行服务保障等各产业；应用场景丰富，既包括传统通用航空业态，又融合了以无人机为支撑的低空生产服务方式。在工业、农业、服务业等领域都有广泛应用，对构建现代产业体系具有重要作用，发展空间极为广阔。据介绍，根据一些研究单位的测算，2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元。
下一步，我们将与相关部门和地方政府一起，加快推动低空空域改革落地见效，进一步盘活低空空域资源；推动通用机场和临时起降点建设，进一步完善低空飞行服务保障体系；优化直升机和无人驾驶航空器的适航标准、审定模式与技术，进一步提升适航审定能力；重构低空飞行的安全监管体系，进一步提升安全监管效能；落实好《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，完善民用无人航空驾驶器综合管理平台，以民用无人驾驶航空试验区或者试验基地为基础，推动打造若干低空经济发展的示范区，助力低空经济蓬勃发展。
针对我国航空枢纽中转效率偏低、国际通达性不高和出入境便利化亟待提升等问题，韩钧表示，将多措并举、综合施策，切实提升我国航空枢纽的国际竞争力。
韩钧提出，首先要提升枢纽发展的能级。强化北京、上海、广州三大枢纽机场的洲际连接能力和全球辐射能力，打造全方位门户复合型国际航空枢纽，加快成都、深圳、昆明、西安、重庆、乌鲁木齐、哈尔滨等区域复合型门户航空枢纽建设，强化一批区域航空枢纽面向特定区域的国际功能，稳步推进鄂州等专业性航空货运枢纽和郑州等综合性航空货运枢纽建设。
其次，还要进一步优化资源配置政策。支持有基础、有能力、有意愿的大型航空公司发挥枢纽建设的主体作用，在航权、时刻等方面进一步强化枢纽导向型资源配置政策。
在提升枢纽机场的运行效率上，持续提升枢纽机场与空管、航空公司等多方的协同运行水平，加强与其他交通方式的衔接联动，提升航空枢纽的综合交通集疏运能力。
此外，韩钧还表示，要积极营造便利化的政策环境，推动优化签证和出入境政策，提高通关便利化水平，切实提升中转效率和服务品质。
