民航局5月例行新闻发布会上，新华社记者提问：关于《民航新一代航空宽带通信技术路线图》的，刚刚通过介绍我们注意到，5G在这次《路线图》中所占的分量很重，这主要基于哪些考虑？我们都知道民航是一个对安全非常重视的行业，如何处理好5G推广应用与民航运行安全的关系？
空管办副主任张瑞庆：5G通信是我国核心优势技术领域，也是未来一段时间内带动国内相关产业发展的重要引擎。从2017年政府工作报告首次提到“5G”，再到2019年5G应用从移动互联网走向工业互联网，进入商（业）用元年，国家政策对5G的重视度不断上升。2020年是5G发展的关键年份，中央、国务院多次在会议和文件中强调“加快5G商用步伐”，充分体现了5G对拉动新基建和经济增长的重要性和紧迫性。
调研显示，我国5G政策大致可分为支持5G相关基地建设部署、培育5G技术应用场景、加大5G技术研发力度、构建5G安全保障体系等类型。可以看出，国家对5G的规划和发展重点不仅限于单纯的移动通信，更重要的是与相关产业深度融合，构建应用生态。民用航空是技术密集型行业，充分推进新技术的应用是民航发展的重要一环，也是我国迈向多领域民航强国的必经之路，5G与民航行业的深度融合与应用对行业发展具有重要意义。
像这位记者所说，民航对技术安全性要求很高，因此5G在民航的应用也要根据不同场景，采取安全类与非安全类通信相结合的方式，这与我们日常在手机上使用的5G网络并不完全等同。目前，新一代航空宽带通信技术在民航领域的应用场景主要包括：机场飞行区内飞机和车辆使用的机场场面航空专用网络、航站楼里旅客使用的公共网络、飞行阶段飞机前舱使用的空地通信网络、和后舱使用的空中互联网等。这四类场景基本覆盖了民航机场、空管、航空器运行的全阶段、全流程，通过合理设置各类应用场景的技术演进路线与过渡方案，建立中国民航5G AeroMACS、5G LDACS、5G ATG和5G公共网络等技术标准体系和设备研发应用体系，能够提供5G公网与专网相结合、安全通信与非安全通信相结合的解决方案，从而让5G真正赋能智慧民航，推动民用航空高质量安全发展。
