5月14日例行新闻发布会上，民航局回答央视新闻记者提问：关于5月4日江西航空一架B737-800飞机在执飞新疆库尔勒至河南郑州的途中，驾驶舱左前风挡外层玻璃突遇破裂备降在兰州中川机场。事故原因是否已调查清楚？江西航空航班万米高空风挡玻璃破裂，和2018年川航航班玻璃破裂是否具有类似性？中国民用航空风挡玻璃安全标准是如何设定的？
民航局新闻发言人、航空安全办公室主任朱涛：飞行过程中飞机处于高空、高速、高压差的极端环境，风挡是承受飞机内外巨大压差、高速气流冲击、鸟撞等直接伤害的重要部件。中国民航规章与国际标准一致，对风挡的设计、制造和维护有极高的要求。例如，波音737、空客A320这样的飞机，风挡由三层玻璃组成，其中外层不承受结构力，主要功能是防撞。中层和内层为承受结构力层。中、内层中任何一层保持完好，飞机均可维持正常的内外压差，保证安全。在飞机日常维护中，航空公司必须按照手册要求对风挡进行定期检查，以确保风挡的适航性。运行中飞机风挡玻璃有时会受到鸟或其他外来物撞击、加温系统电弧放电等多种因素影响，所以玻璃裂纹具有一定的发生概率。发生此类情况后，飞行机组会按照相关程序进行处置，采取最佳措施确保飞行安全。
此次媒体报道的江西航波音737飞机风挡为外层玻璃单层裂纹，目前，具体原因正在深入调查中，有确切结论后将第一时间公布。此事件与2018年川航事件程度上有很大的不同，川航事件中飞机风挡三层玻璃同时破裂导致风挡整体脱落为世界民航史上唯一一次，概率极低。该事件调查报告已在中国民用航空安全信息网全文公布，感兴趣的朋友可以下载查阅。
