因新冠病毒疫情冲击，国际航空运输协会（IATA）正在联系全球民航监管机构，要求立即暂停并在2020航季暂停实施适用于机场航班时刻的相关规定。
从全球200多个时刻协调机场出发的航空旅客占到所有旅客的43%左右。目前，关于时刻分配的规定意味着，航空公司在正常情况下所运营的分配给它们的时刻至少要达到80%。如果达不到这一规定，意味着航空公司将在下一个同等季节丧失时刻权利。在例外情况下，监管机构可以放松这一要求。新冠病毒危机对航空客流量造成了严重冲击。航空公司面临需求严重下滑的情况，包括：
1.有航空公司的整个航班运营与去年相比减少了26%
2.随着预订量崩塌至零、退票量增加，有枢纽航司报告称飞意大利航班预订量下降了108%
3.许多航司报告称，有几个市场no-show比例达到50%
4.未来的预订量表现疲软，航空公司纷纷安排员工休无薪假、冻结涨薪、并计划将飞机停场，以应对疫情
基于疫情导致的这些不同寻常的情况，航空业普遍认为，在即将到来的航季适用上述80%比例规定是不合适的。航空公司需要能够灵活按照需求变化来调整它们的航班时刻表。
在新冠疫情危机期间，监管机构已经在滚动豁免时刻规定的适用，不过这主要针对的是飞往中国大陆与香港地区的航班运营。如果这些豁免在夏季（或南半球的冬季）能否继续生效存在不确定性，航空公司就无法提前进行充分规划，确保高效进行机组排班与飞机部署。
在直到2020年10月的整个航季暂停实施时刻规定，将意味着航空公司能够根据市场状况及时匹配适当的运力水平，不需要再运营空载航班来维持时刻。飞机也可以被重新分配到其它航线上或停场，机组则对他们的执飞计划有着确定预期。
IATA总干事兼CEO Alexandre de Juniac称：“IATA的研究表明，亚洲主要航线上的客流量已坍塌，这正在扩散至全球航空运输网络，即便是在那些未爆发大规模新冠疫情的国家之间航线上也是如此。之前暂停实施时刻规定已有先例，我们认为现在的情况需要再次暂停实施时刻规定。我们呼吁全球监管机构暂时停止实施时刻规定，以帮助航空业制定应急与未来网络复苏的规划。”
“全球面临着防止新冠病毒扩散，同时让全球经济继续正常运转的艰巨挑战。航空公司处于这一挑战的最前线。监管机构与我们共同合作，确保航空公司在经济与环境方面都能够实现最大程度的可持续运营，以减轻危机影响，这至关重要。”
