1月20日海航航空召开专题会议，方大集团董事局主席方威对2023年工作进行了总结分析，并对2024年重点任务进行了安排。
航空业安全是重中之重，安全是生命线，安全一定要加重、加厚，安全管理再严也不为过。安全是第一位的，绝不允许从安全上降成本。在安全上要反复检查，一定要“零误差”，持续提升安全管理品质，确保各项安全核心指标持续保持行业领先，不单单是国内的，和国际也要比，才能切实打造世界安全第一的航司。
要严格落实驾驶舱不能低于三个飞行员，民航局规定不能低于两个；飞行员执行任务前24小时不能饮酒，民航局规定是8小时，凡是牵涉到安全的指标和要求，一定要提升和加强，宁可成本高一些，要保证旅客的安全，保证员工的安全。要做好各项安全的培训和演练，包括应对自然灾害。
2023年方大集团所有板块都盈利，航空板块整体是微利，受世界经济下行压力加大和国际汇率波动等因素影响，经营性的盈利是不容易的，说明海航人有能力、有水平，没干好是老板的事、领导的事。
2023年，我们在市场恢复信誉。2023年累计锁定的到2024年、2025年交付的飞机有129架，也是历史最好水平。累计修复长期停场飞机96架；同时和中商飞签署了100架飞机订单。香港航空成功完成重整和续牌的工作，并在2023年实现盈利。
“12·8”以来，通过精细化管理，累计降成本、增效益90多亿元。
尽管是787机队部分飞机上了WiFi，那么还有一些上的慢。希望能够快上，自动化、大数据还要加强，还要快，2024年年底前就全要上完，方便旅客。
巴以冲突，特拉维夫航线没有停航，冲突最激烈的这三周，我们共护送1060名旅客平安返回中国。
国际航线整体恢复得慢，数量偏低，特别是美国航线。原来美国航线海航是最多的，为14条，现在开了1条，而且开通的时间还很晚。
航班收益管理精细化不足，各个航司不管是高客座率低收益，高客座率高收益的，所有的航线我们都要关注。价格调整要及时，一定要达到市场水平。销售产品的能力还不足。
飞机维修外委比例还是高，能修的自己要修，特别是一些发动机，现在有11个型号，自己能修的是7个，用5年之内能不能自己全能修，把瑞士发动机维修公司引进和扩大，还有哪个好的维修企业，向他学习和合作，引进到中国来。
海航重整两年多，遗留的问题还有20余项没有解决，遗留的问题不解决，拽着我们后腿，想快速发展都发展不了。像桂林航也好，科航也好，不管是哪家，我希望要依法依规，坚决维护重整裁定，现在关键是要发展，海南省也在积极帮助解决问题，答应在2024年3月底前解决完。
2024发展年，要本着“四个有利”（经营企业一定要对国家有利、对企业有利、对员工有利、对旅客有利），做好堵塞“跑、冒、滴、漏”，按照“深、实、细、准、效”的要求去做，瞄准安全第一、服务第一、利润第一世界级的航司目标继续“哈下腰”，实干、苦干、团结奋斗。
从售票、接机、行李、飞行、客舱、配餐、住宿、旅游等，产业链上我们能做什么，我们都要给旅客去服务。全服务提升，全服务在行业里没有标准，旅客满意就是最高的标准。
加强管理，特别对亏损的航司航线要对标找差距，要学习厦门航空，所有的航司都要去学人家怎么管理的。还有春秋航空，也是民营企业，2023年三季度实现利润26亿多，我们也得学。我们的平均票价和行业比，特别是和南航、国航比还有80元左右的差距。我们怎么去追赶？这都要去学。
销售潜力还是巨大的，票价一定要按照市场化，票价和市场价格要一样。
对航线管理员和销售的激励政策按照新出台的制度去办理。因为每年都要跟着市场的变化去出台政策，不是说制度一出台了就管10年，一定要随着市场变，这就是“变、干、实”。2024年在同比客座率不下滑的条件下，继续给予票价提升的奖励政策，要按照淡季、平季、旺季，公平公正，要舍得给干部员工钱，一定要干到给到，调动积极性，要有团队精神。要加强销售渠道管理和销售力度，不能说光是代理，自己也得销，线上线下，我们都得去做。
瑞士发动机维修公司做得非常好，同比收益提升大，盈利也很多。
鼓励维修企业承接第三方业务，外部维修提成比例要加大，在确保内服保障，保证我们的质量，也保证第三方的质量的情况下，多提成，按照制度去办理。要做好航材保障，航材一定要挑质量好的买，符合行业标准，好的不一定是全进口的。国东南能用的，我们也能用，国产的也行，那也得挑好的。没人用过的拿我们上去试，这绝对是不允许的。
要加强飞机维修能力建设，能自己修的自己修，海技自己能修的要杜绝外委，如果人、设备不够，招人才，买设备。
货运的业务，现在下滑的很厉害，要打破原有模式，加大客户开发和航线开发力度，创效了按制度都可以提成。货运企业要实行月考核，半年不行的，董事长、总裁就要免职。
航空的人机比和行业比还是偏高，我们有几十个航空的分公司、基地和站点都在整合，整合了以后有没有起到作用，人多了要优化，不是减人，是要往缺员的岗位去补，怎么做招聘工作？不需要的人，我们一定不能招，需要的我们一定要招。对于企业紧缺的人员要快招，要急招，给高工资都行，特别是牵涉安全运行的岗位要快。
2024年是大发展年，我们也提出目标了，新海航2029年机队规模要达到1000架，到2035年达到1200架至1300架。这里的飞机构成，有买、有租，也有合作、收购。同时要向产业链上下游延伸，比如航材我们可以联合去做等，这样才能向打造安全第一、服务第一、利润第一的世界级航司不懈地去努力，以新海航高质量的发展为中国式现代化建设贡献企业的绵薄之力。
建议所有工伤亡的员工，在企业没法工作了，我们给一个政策，他的子女没超过40岁的可以按照国有企业接班制，不管什么学历，安排适当的岗位。航空板块虽然是微利，也建议盈利的企业给每个普通员工发1万块钱红包，亏损的企业给每个普通员工发5000块钱红包。再建议我们飞行员小时费和机务人员工资上涨5%。
