本周四，汉莎航空集团与意大利经济和财政部之间的谈判即将结束，双方将签署协议，汉莎集团将收购意大利国有航空公司ITA航空40%的股份。
欧盟的审查仍是一个潜在的问题
随着谈判接近尾声，决定权已掌握在欧盟反垄断委员会(European Union’s Antitrust Chamber)手中，该委员会可能需要长达四个月的时间来审查此案。此次的收购协议赋予了汉莎航空集团在2026年额外收购意大利航空公司50-55%股份的选择权。有人担心，这样的收购可能会导致扩大后的汉莎航空集团在意大利取得近乎垄断的地位。具体来说，ITA航空在米兰利纳特机场和罗马菲乌米奇诺机场的大量航班时刻已引起监管机构的注意。在批准收购之前，欧盟监管机构可能会要求实施几项反垄断措施，这可能会导致ITA航空放弃其枢纽机场的一些位置。
汉莎航空对ITA航空的目标
汉莎集团寻求将ITA航空尽可能无缝地整合到其网络中，并旨在利用合作伙伴关系可能产生的许多协同效应。合并后的公司包括多家不同的航空公司，将寻求调整ITA现有的航线网络，以最适合该集团的整体需求，包括提供飞往美国多个目的地的新服务。从今年6月开始，ITA将连接罗马到迈阿密和华盛顿特区，新的空客A330neo飞机将在未来几个月内交付。不久之后，7月1日，该航空公司将开始使用这些新飞机直飞旧金山。
随着越来越多的A330neo飞机加入ITA机队，该航空公司希望在其快速扩张的航线网络中增加纽约-肯尼迪机场、圣保罗和德里航线。现在，来自美国的乘客将会发现，只需一张机票就可以预订到德国和意大利的两站旅程。
值得注意的是，ITA航空公司是天合联盟的成员，而汉莎航空公司目前仍是星空联盟的成员。因此，我们可以预期ITA将在收购后不久加入德国航空公司的联盟。
此外，ITA航空将成为汉莎航空集团第一家不集中经营的航空公司。
