1月30日晚间，多家航企相继披露了2022年业绩预告，南方航空、东方航空、中国国航、海航控股、春秋航空、吉祥航空、华夏航空、山东航空等八大航司合计预亏近1356.2亿元到1501.3亿元之间。上海机场、白云机场深圳机场等3家机场合计预亏49亿元至53.8亿元，厦门空港成为12家上市航企中唯一在去年盈利的。
中国国航公告称，经公司财务部门初步测算，公司2022年年度将出现亏损，预计归属于上市公司股东的净亏损约为370亿元到395亿元，归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净亏损约为372亿元到399亿元。
南方航空公告，经公司财务部门初步测算，预计公司2022年度将出现亏损，实现归属于上市公司股东的净利润为亏损303亿元到332亿元。归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润为亏损309亿元到341亿元。
中国东航公告，经公司财务部门初步测算，按中国企业会计准则，预计2022年归属于上市公司股东的净利润为亏损360亿元至390亿元。预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为亏损368亿元至398亿元。
此外，春秋航空归股净亏损约为23.5亿元到26亿元，上年同期净利0.39亿元。吉祥航空归股亏损约为35.7亿元到42.3亿元，上年同期亏损4.98亿元。海航归股净亏损185亿元到220亿元，上年同期净利47.2亿元。华夏航空净亏损17亿元到19.8亿元，上年同期亏损0.99亿元。山东航空净亏损62亿元到76.2亿元，上年同期亏损18.14亿元。
多家航空公司在公告中均提到了导致业绩亏损的原因，2022年全年全国多地疫情影响、国际线“五个一”政策等因素严重影响旅客出行意愿，导致航班量、客座率等一直处于低位运行状态。油价攀升、汇率波动进一步加大公司亏损幅度。自今年1月8日起取消入境核酸检测和集中隔离、优化内地与港澳人员往来，多家航司也于2022年底起密集宣布新增及加密国际、地区航班，预计公司2023年业绩将逐步恢复正常。
展望2023年，民航有望迎来显著复苏。今年1月6日，民航局在2023年全国民航工作会议中表示，2023年力争总体恢复至疫情前75%左右水平，力争实现盈亏平衡。措施方面，民航部门将鼓励大型骨干航空公司打造枢纽间空中快线，鼓励中小航空公司专注支线市场，稳妥有序恢复国际航空市场；拓展空铁联运服务；持续推进短途运输、医疗救护、应急救援、无人机物流试点；强化综合枢纽机场航空物流能效，促进航空货运稳健发展。
