9月15日晚间，中国国航、中国东航、春秋航空等航空公司披露了2022年8月的主要运营数据。从公告来看，多家航司今年8月旅客周转量均同比增长超过50%，传递出民航业持续回暖的信号。随着旅客需求的恢复，各大航司也逐渐开始新增国内航线，并积极恢复国际航线。
国航
2022年8月，中国国际航空股份有限公司及所属子公司（以下简称“本集团”）载客511万人次，同比上升59.2%，环比下降1.7%；客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升34.8%，环比下降5.9%；旅客周转量同比上升56.4%，环比下降4.9%；平均客座率为66.9%，同比上升9.2个百分点，环比上升0.7个百分点。
货运方面，2022年8月货邮运输量6.1万吨，同比下降30%，环比下降17.8%；货运运力投入（按可用货运吨公里计）同比下降22.7%，环比下降24.3%；货邮周转量（按收入货运吨公里计）同比下降38.9%，环比下降26.6%；货运载运率为39.2%，同比下降10.4个百分点，环比下降1.3个百分点。
东航
2022年8月，中国东方航空股份有限公司（以下简称“本公司”）载客量581万人次，同比增长63.55%；客运运力投入（按可用座公里计）同比上升35.10%；旅客周转量（按客运人公里计）同比上升62.14%；客座率为67.01%，同比上升11.18个百分点，其中国内、国际、地区航线客座率分别同比上升11.50个百分点、下降1.86个百分点、上升12.59个百分点。
货运方面，本公司货运业务包括常规情形下的客机货运业务（主要为客机腹舱业务）和非常规情形下的客机货运业务（主要为“客改货”业务），且该业务已交由中国货运航空有限公司独家经营。2022年8月货邮周转量（按货邮载运吨公里计）同比增长37.87%。
2022年8月，本公司新开青岛-大阪、郑州-大连等航线。
2022年8月，本公司引进2架A320系列飞机，1架A350系列飞机，无飞机退出。截至2022年8月末，本公司合计运营757架飞机，其中自有飞机266架，融资租赁飞机272架，经营租赁飞机219架。
南航
8月，中国南方航空股份有限公司及所属子公司（以下简称“本集团”）载客780万人次，同比上升69.58%；客运运力投入（按可利用座公里计）同比上升46.91%；旅客周转量（按收入客公里计）同比上升67.72%；客座率为68.91%，同比上升8.55个百分点，其中国内、地区、国际分别同比上升8.67、22.32、4.71个百分点。
货运方面，2022年8月货邮运输量11.4万吨，同比上升15.55%；货运运力投入（按可利用吨公里—货邮运计）同比上升25.50%；货邮周转量（按收入吨公里—货邮运计）同比上升17.57%；货邮载运率为57.39%，同比下降3.87个百分点。
截至2022年8月底，本集团合计运营885架运输飞机，8月引进3架飞机（包括1架A319NEO飞机、1架A350飞机和1架ARJ21飞机）。8月新增3条主要航线，分别为西宁-洛阳-杭州-洛阳-西宁、上海虹桥-桂林-上海虹桥、揭阳-西安-揭阳（均为每周七班）。
春秋航空
8月份春秋航空运载旅客165.83万人次，同比增长10.20%，货邮载重量5591.14吨，同比下降27.44%，8月客座率77.52%，同比下降1.10%。
本月主要新增航线4条，分别为浦东=九江=成都天府（周246）、大连=温州（周123456）、西安=嘉峪关（周246）、郑州=揭阳（天天班）。
吉祥航空
2022年8月，公司客运运力投入（按可用座位公里计）同比上升50.06%，其中国内、国际和地区航线客运运力投入同比变动分别为51.94%、-2.22%和75.61%；旅客周转量（按收入客公里计）同比上升55.49%，其中国内、国际和地区航线旅客周转量同比变动分别为57.06%、-3.81%和-59.78%；客座率为70.19%，同比上升2.45%，其中国内、国际和地区航线客座率同比变动分别为2.29%、-1.02%和26.17%。
2022年8月，公司国内客运运力投入（按可用座位公里计）较上月环比上升13.59%，国内旅客运输量（按收入客公里计）环比上升12.63%，国内航线客座率环比下降0.60%。
2022年8月，吉祥航空新增以下定期航线：
新增成都天府—哈尔滨往返航线（每周7班）
新增惠州—宜昌—西宁往返航线（每周7班）
新增广州—景洪往返航线（每周7班）
新增太原—西宁往返航线（每周7班）
新增南京—香港往返航线（每周1班）
2022年8月，九元航空新增以下定期航线：
新增宁波—哈尔滨往返航线（每周4班）
