易捷航空拒绝了威兹航空的收购要约，并将从股东和债权人那里筹集超过20亿美元。一家不愿透露姓名的竞购者(据信是威兹航空)与这家低成本航空公司进行了接洽，希望“以低溢价、高条件的全股票交易”。易捷航空董事会立即拒绝了这一提议，收购计划也就此作罢。
易捷航空表示，收购报价“从根本上低估了”其业务。照片:盖蒂图片社
“董事会最近收到了一份主动提出的初步收购要约。这是经过仔细评估的，然后一致否决了。此后，潜在竞购方证实不再考虑对该公司提出收购要约。”
易捷航空表示，初步报价是有条件的、全股票报价，溢价较低。
易捷航空董事会一致否决了这一提议。照片:盖蒂图片社
易捷航空首席执行官Johan Lundgren表示，“(该方法)在本质上是有很大条件的，这使得它的可交付性非常不确定。”
从股东里筹集17亿美元
易捷航空拒绝收购意味着，在航空业仍处于危机之际，该航空公司将不得不单干。为此，易捷航空计划通过配股筹资17亿美元。
配股定价为每股410便士，较易捷航空周三收盘价低36%。股东们每拥有47股，就会得到31股。
易捷航空在一份声明中表示，“董事会认为，增加额外股本将保护易捷航空在欧洲航空业的长期定位，并在COVID - 19大流行带来新机遇之际支持增长。因此，公司将进行配股。”
这是易捷航空在疫情期间第二次从股东那里筹集资金，此前该公司在2020年6月筹集了约5.8亿美元。易捷航空的股价今天上午下跌了14%，在过去的一年里损失了大约一半的价值。
约翰·朗格说,“这次增资将使我们能够为客户建立我们的基本运营优势和网络战略，并加速为股东创造长期价值。”
该航空公司还证实，它已“同意提供4亿美元的新的四年优先担保循环信贷安排。”这将使总融资超过20亿美元。
易捷航空将寻求筹集超过20亿美元的资本。照片:易捷航空
易捷航空表示，新的资本将帮助该航空公司扩大其网络，由于传统航空公司重组短途业务，巴黎奥利、阿姆斯特丹、波尔图、里斯本、米兰利纳特和伦敦盖特威克机场的机位机会将开放。
朗格声称,“我们相信，在6到12个月内，随着传统航空公司的缩减，将会有更多的空座位可供选择。”
易捷航空(easyJet)曾表示，预计7月至9月的航班数量将达到疫情前计划的57%左右，今年剩余时间不会超过60%。相比之下，Wizz Air今年夏天的运营超过了疫情前的水平，最近还宣布了到2030年聘用4600名新飞行员的雄心勃勃的计划。
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