10月21日，国泰航空宣布企业重组计划。集团表示，此举是为了应对新冠肺炎流行对航空业所造成的持续影响。此次企业重组将保障公司的未来发展，尽力保留最多的工作岗位，同时履行对香港航空枢纽和顾客的责任。
重组：裁员、减薪、停止运营国泰港龙航空
国泰航空集团此次的企业重组计划包括裁员、高层减薪以及停止运营国泰港龙航空。
公司表示，整个集团会削减约8500个职位，相当于集团职位总数约24%。集团透过冻结招聘，加上自然人手流失，已将实际削减的员工减少至约5900 （约占集团职位总数的17%）。其中包括约5300名驻港员工，另外约600名非驻港员工亦可能受到影响。
此外，国泰航空宣布，集团旗下全资附属区域航空公司国泰港龙航空将即时停止营运。国泰航空集团拟寻求监管机构批准，由国泰航空及旗下全资附属公司香港快运航空营运国泰港龙航空的大部分航线。
将于2021年全年继续实施现行的高级管理层减薪安排，并于明年上半年向非机组人员员工推出第三轮自愿性特别休假计划。所有员工于2021年将不获加薪，亦不会获发2020年度的酌情年终奖金。
国泰航空行政总裁邓健荣表示：“疫情席卷全球，持续为航空业带来沉重打击。我们必须进行根本性的重组，否则集团最终将无法继续营运下去。只有这样，我们才能尽力量保留最多的工作岗位，同时履行对香港航空枢纽和顾客的责任。”
此外，邓健荣表示，国泰航空会为受影响的员工提供远高于法定要求的离职方案。公司亦会延长医疗福利及员工机票优惠的期限，并提供辅导和工作过渡支援服务。有关的遣散费将不会以退休金供款作对冲。
邓健荣透露，国泰航空已经采取了一切避免裁员的措施，包括因应需求而缩减航班、推迟新飞机交付、暂停非必要开支、冻结招聘、实施高级管理层减薪以及安排两轮特别休假计划。不过，国泰航空每月仍然消耗15亿至20亿港元现金，长此下去将会难以为继。今天企业重组，将使国泰航空的现金消耗每月减少约5亿港元。国泰航空预计2021年上半年的客运运力仍会远低于2019年的 25%，而2021年全年的客运运力将会低于 50%。
国泰航空和港龙航空前九个月载客人数同比下滑超8成
最新公布的数据显示，国泰航空与国泰港龙9月合共载客4.706万人次，较2019年同期暴跌98.1%，每日载客仅为1568人次，同期收入乘客千米数同比减少97%。乘客运载率下跌48.8个百分点至24.9%。今年前9个月，载运乘客人次较去年同期下跌83.2%。
国泰航空预期，明年上半年，客运运力将仅达到正常水平的四分之一，如果研发中的疫苗有效，最快明年下半年起航空业才会全面复苏。
国泰航空顾客及商务总裁林绍波表示，仔细分析了航空业面对的困境，以及集团旗下航空公司的众多应对方案后，目前预期今年年底前仅会营运10%疫情前的客运运力，而预计整体2021年的客运运力仍会低于50%正常水平。
值得注意的是，今年6月9日，据港交所披露，国泰航空宣布重组计划，包括建议发行优先股和认股权证；建议按每持有11股现有股份获发7股供股股份之基准进行供股；建议过渡贷款融资等。该项集资总额约390亿港元。
需要注意的是，当时的公告就已披露，公司的管理团队将于2020年第四季度向公司的董事局建议公司及其附属公司的最佳规模及形式，以满足香港的航空旅运需要，同时履行对股东的责任。
今年8月，国泰航空发布2020年中期报告。今年上半年，国泰航空实现收益276.69亿港元，同比下滑48.3%；股东应占亏损98.65亿港元，而上年同期为盈利13.47亿港元。
受新冠肺炎疫情影响，客运需求骤降，令国泰航空上半年收益减少。报告期内，国泰航空及国泰港龙航空的客运收益减少72.2%至103.96万元，以收入乘客千米计算的可载客量减少72.6%；上半年客运量合计440万人次，较上年同期减少76%。运载率也出现大幅下降，由上年同期的84.2%降至67.3%，4月和5月平均每日仅运载约500名乘客。
