中国民用航空网讯：国际航空运输协会（IATA，以下简称“国际航协”）最新发布的全球航空定期运输数据显示，2019年4月份，全球航空货运需求（按照货运吨公里计算）同比下降4.7%。从今年1月份开始，全球航空货运需求同比持续出现下降。2019年4月份，货运运力（按照可用货运吨公里计算）同比增长2.6%。在过去的12个月，货运运力超过需求增长。2019年中国新年以及复活节期间，全球航空货运量持续波动，货运增势明显下降，比2018年8月份峰值水平低约3％。
2019年4月份，全球航空客运需求（按照收入客公里计算）同比增长4.3%。4月份，客运运力（按照可用座公里计算）增长3.6％，载客率上升0.6个百分点，达到82.8％，超过去年同期水平（82.2％）。非洲、欧洲和拉美地区航空公司载客率均创新高。
国际航空运输协会理事长兼首席执行官亚历山大•德•朱尼亚克先生（Alexandre de Juniac）表示：“4月份，全球航空货运需求急剧下滑，今年货运增势明显疲弱。成本投入不断增加，贸易紧张局势影响商业信心，全球贸易表现疲软。航空公司正在调整货运运力，以适应自2018年底开始的全球贸易下滑趋势。航空货运在未来将面临挑战，各国政府应打破贸易壁垒推动经济发展。4月份，全球航空客运需求增势稳健。今年复活节假期的时间晚于去年，全球经济也出现放缓，关税和贸易摩擦影响全球贸易下滑，航空客运量水平不如去年同期。但航空公司积极调整客运运力，载客率创下新高。”
欧洲面临英国脱欧的不确定性以及中美贸易局势的紧张，导致新出口订单下降。出口订单在过去15个月环比增长三倍；自去年9月份以来，全球出口需求出现负增长。未来数月，货运需求将进一步疲软。
国际航空货运市场——2019年4月份
| 全球市场
份额占比 |
2019年4月（同比变化率） | ||||
| 货运吨公里 | 可用货运吨公里 | 载货率同比变化率 | 载货率 | ||
| 整体市场 | 100.0% | -4.7% | 2.6% | -3.5% | 46.3% |
| 非洲 | 1.7% | 4.4% | 12.6% | -2.9% | 37.4% |
| 亚太 | 35.4% | -7.4% | -0.1% | -4.1% | 51.8% |
| 欧洲 | 23.4% | -6.2% | 4.2% | -5.5% | 49.6% |
| 拉美 | 2.6% | 5.0% | 18.7% | -4.3% | 32.5% |
| 中东 | 13.3% | -6.2% | 0.7% | -3.4% | 45.8% |
| 北美 | 23.7% | 0.1% | 2.5% | -1.0% | 40.5% |
各区域表现
亚太、欧洲和中东地区货运量急剧下滑，而非洲、拉美和北美地区2019年4月份货运量实现小幅增长。
亚太航空公司2019年4月份货运需求与去年同期相比下降7.4%。这是该地区货运需求连续第6个月出现下降，国际货运量与一年前水平相比下降8.1％。作为全球重要的制造业和中心枢纽，新一轮美国关税政策或将进一步对该地区商业和经济带来不利影响。运力下降0.1％。
北美航空公司2019年4月份货运需求与去年同期相比增长0.1%。国际货运量下降0.8％。尽管国内经济表现稳健，但近期中美贸易紧张局势升级，或将影响未来数月航空货运需求增长。运力同比增长2.5%。
欧洲航空公司2019年4月份货运需求同比大幅下降6.2%。德国出口订单减少，经济增长放缓以及英国脱欧的长期不确定都对航空货运造成影响。运力同比增长4.2%。
中东航空公司2019年4月份货运量同比下降6.2%。运力增长0.7%。自2018年第四季度以来，航空货运量一直在下滑。欧洲和亚太地区之间的货运量正在增长，但北美市场货运量出现两位数下滑。
拉美航空公司2019年4月份货运需求同比增长5.0％，货运量连续第三个月实现增长。未来该地区货运增长将受到巴西经济的重要影响。运力增长18.7%。
非洲航空公司2019年4月份货运需求同比增长4.4％。2016年底和2017年该地区货运量增势强劲，目前国际货运量仍比三年前水平高30％以上。运力同比增长12.6%。
国际航空客运市场——2019年4月份
| 全球市场
份额占比 |
2019年4月（同比变化率） | ||||
| 收入客公里 | 可用座公里 | 载客率同比变化率 | 载客率 | ||
| 整体市场 | 100.0% | 4.3% | 3.6% | 0.6% | 82.8% |
| 非洲 | 2.1% | 1.6% | 0.6% | 0.7% | 73.3% |
| 亚太 | 34.4% | 2.1% | 3.2% | -0.9% | 81.7% |
| 欧洲 | 26.7% | 7.6% | 6.3% | 1.0% | 85.1% |
| 拉美 | 5.1% | 5.7% | 4.7% | 0.8% | 82.2% |
| 中东 | 9.2% | 2.6% | -1.6% | 3.3% | 80.3% |
| 北美 | 22.5% | 4.4% | 3.4% | 0.8% | 83.9% |
国际客运市场
4月份，国际客运需求同比增长5.1％。各地区均实现同比增长，欧洲航空公司领跑其他地区。总运力增长3.8%，载客率提升1.1个百分点，达到82.5%。
- 欧洲航空公司4月份客运量同比增长8.0％，高于3月份增长率（4.9％），是自去年12月以来的最高增幅。经季节性调整后，客运需求自2018年11月份以来小幅上涨1％，表明全球经济和贸易以及英国脱欧的不确定性正在影响需求增长。运力增长6.6%，载客率上升1.1个百分点，达到85.7%，为各地区最高水平。
- 亚太航空公司4月份客运量增长2.9％，高于3月份水平（2％），但明显低于长期平均水平。运力增长3.7%，载客率下滑0.6个百分点，降至80.8%。亚太地区是唯一一个载客率同比下降的地区。在很大程度上反映了全球贸易放缓，包括中美贸易紧张局势对客运需求增长造成不利影响。
- 中东航空公司4月份客运需求增长2.9％，从3月份（客运量下降3.0％）的下滑趋势中回暖。尽管客运量在本月出现回弹，但经季节性调整后，下降趋势仍在继续，反映该地区航空业出现更广泛结构性的变化。运力下降1.6%，载客率上升3.5个百分点，达到80.5%。
- 北美航空公司客运需求同比增长了5.5％，与3月份的水平（3.2％）相比有所增长。国内经济强劲、失业率较低和美元走强抵消了当前贸易紧张局势的影响。运力增长3.2%，载客率上升1.8个百分点，达到82.2%。
- 拉美航空公司4月份客运需求增长5.2％，略高于3月份水平（4.9％）。运力增长4.0%，载客率小幅上升0.9个百分点，达到82.8%。该地区某些国家经济和政治不稳定，南美至北美客运量表现强劲，或将推动该地区需求增长。
- 非洲航空公司4月份客运量增长1.1％，低于3月份增幅（1.6％），是自2015年初以来的最缓慢增长。与拉美地区一样，非洲最大的市场也在一定程度上面临着经济和政治的不确定。运力增长0.1%，载客率小幅上升0.7个百分点，达到72.6%。
国内客运市场
4月份，国内客运需求同比增长2.8％，低于3月份同比增幅（4.1％）。放缓主要是受到中国和印度发展前景的影响。运力增长3.2%，载客率下滑0.3个百分点，达到83.2%。
国内航空客运市场——2019年4月份
| 全球市场
份额占比 |
2019年4月（同比变化率） | ||||
| 收入客公里 | 可用座公里 | 载客率同比变化率 | 载客率 | ||
| 国内市场 | 36.0% | 2.8% | 3.2% | -0.3% | 83.2% |
| 澳大利亚 | 0.9% | -0.7% | 0.4% | -0.9% | 79.5% |
| 巴西 | 1.1% | 0.6% | -1.1% | 1.4% | 81.9% |
| 中国 | 9.5% | 3.4% | 5.4% | -1.6% | 84.3% |
| 印度 | 1.6% | -0.5% | 0.5% | -0.9% | 88.6% |
| 日本 | 1.0% | 3.4% | 2.6% | 0.5% | 67.3% |
| 俄联邦 | 1.4% | 10.4% | 10.4% | 0.0% | 81.0% |
| 美国 | 14.1% | 4.1% | 3.8% | 0.2% | 84.7% |
- 中国4月份国内客运量增长3.4％，高于3月份水平（2.8％），但仍远低于2016年至2018年的平均增幅（约12％），反映了中美贸易摩擦的影响以及一些经济指标出现疲软。
- 印度航空公司客运量同比下降0.5％，受到印度捷特航空停飞的影响，六年来，国内客运量首次出现同比下滑。
编者注释:
-国际航协在世界各地共拥有290家成员航空公司，其定期国际航班客运量占全球的82%。
