国际航空运输协会（IATA，简称“国际航协”）宣布，中国南方航空公司加入航班时刻数据交换项目（Schedule Data Exchange Program, SDEP），成为中国大陆首家参与这一全球战略项目的航空公司。该项目致力于构建由航空公司自主掌控与治理的航班时刻与 MCT（最短转机时间）数据库，确保航空公司可灵活与连续地调用数据进行决策。
国际航协北亚区和亚太区（署理）副总裁解兴权博士表示：“国际航协航班时刻数据交换项目推出后，已受到许多航空公司的关注与支持。我们非常赞赏南航在全球航空业数据建设方面的远见和领导力，这有助于进一步扩大项目在全球及中国地区的影响力。我们鼓励所有航空公司（包括国际航协会员和非会员）加入这一战略性行业努力。”
该项目的目标是为航空公司提供一个可靠、安全的航班时刻数据库，确保出现不可预见的情景时，继续其战略和业务运营。通过收集参与航空公司的航班时刻、运力和 MCT 数据，项目支持国际航协在网络开发、收入管理、时刻协调和联运协议等多个方面提供解决方案。但国际航协不会创建意图取代或与当前分发航班时刻数据的企业和机构进行商业竞争的产品。
所有航空公司均可免费加入该项目，按照“贡献-获取”原则访问项目数据库。航空公司向国际航协提交的航班时刻数据将保持与现行格式、频率和传输方式的一致性。项目可以无缝集成到航空公司现有的航班时刻数据共享流程中，确保以最小的工作量建立数据流。参与航空公司组成的顾问小组将确定数据发布政策和共享规则，确保相关政策的合理性与可执行性符合航空公司利益。
截至2024年8月，64家航空公司已加入航班时刻数据交换项目，签署数据贡献与发布协议，86家航空公司正在准备加入该项目。北亚区已有五家航空公司加入项目和签署数据贡献与发布协议：大湾区航空、长荣航空、中华航空、华信航空和中国南方航空。航班时刻数据交互数据库服务将于2025年3月正式上线。届时，参与航空公司可免费访问数据库中的客运和货运航班的未来及历史航班时刻数据。
“国际航协的战略重点是成为行业最权威的专业数据伙伴。从安全、运营到商业智能，关键数据的价值日益增长。航空公司希望确保行业数据有多种来源可供选择。”解博士强调。
