- 中国三大航空亏损收窄
由于国际航线恢复相对缓慢、国内市场供大于求，高油价波动等原因，中国国内航空公司仍面临较大的经营压力，2023年上半年出现经营亏损，但根据中国三大航（国航、东航、南航）2023年上半年的数据来看，这三家航空公司的亏损有所收窄。具体而言，三大航2023年上半年的亏损情况为：国航股东应占净亏损约32-39亿人民币，东航股东应占净亏损55-69亿人民币，南航股东应占净亏损25-33亿人民币。
- 印度航空在全球及亚太地区的市场表现
今年航展上，印度航空的超大额订单吸引了众多行业的关注，印度航空市场正在繁荣发展。航升(Ascend Consultancy) 估值专家Lalitya Dhavala近日向外媒分析了印度航空公司市场份额表现，并从以下几个方面总结了印度航空公司的发展趋势：
- 虽然从全球总ASK（可用座公里数）来看，印度的航空公司仅占全球的2%，略逊于中东枢纽型航空公司(如Emirates, Etihad, Qatar Airways 和 Turkish Airlines)，占全球ASK的8%但仅从亚太地区分析，印度航空表现更好，占亚太总6%。
- 自今年年初，印度航空的境内境外运输量均经历了强劲的增长，甚至超过疫情前水平，但印度航空仍以境内航线为主，国际航线仅占7%。印度民航总局呼吁印度航空公司积极发展国际航线，以吸引此前一直依赖于中东的枢纽流量，不过这个目标在短期内估计还难以实现。
- 印度航空公司过去一直疏于“服务”，随着印度经济的发展，客户不再只是关注票价，而且更看重全面服务。基于关注客户服务需求，印度航空（Air Indian）推出新的高级经济舱产品，这个产品目前仅在印度-美国航线上实施，但印度航空有计划将该产品实行到长距离航班，如欧洲和澳大拉西亚的航线，因为这些长距离航线乘客对“舒适度”都有一定需求。
- 宽体机租金飙升
表面上看，空客和波音在今年的巴黎航展上取得了不俗的成绩，但是，将订单转化为实际飞机对于这两家OEM来说将会是“持久战”，这其中的挑战也在租赁公司不断提高的租金上显现出来。据Cirium(睿思誉)价值数据显示，近年来空客A320neo在市场上的租赁价格不断攀升，月租金从2021年31万美元上涨达到今年的35.3万美元，波音Max8的月租金从2021年26.5万美元上涨至今年的35.7万美元。
原文链接： Cirium: 窄体机租金飙升
- 沙特阿拉伯航空客运量增长，是短期海市蜃楼，还是长期现实?
近年来，沙特本土航空公司取得了令人瞩目的增长，但与其他中东国家相比，其国际市场份额较低。随着沙特人口的增长和沙特政府的“2030愿景”，预计到2030年将达到5000-6000万，其中超过一半是外籍人口。除了打造一个超级城市外，“2030愿景”计划还包括建立一个世界级超级航空公司。这沙特阿拉伯的航空公司的目标是否能够实现？背后有哪些考量因素？本文将深入分析。
